據官方媒體12月16日報道稱，今天上午中國又一艘“海上巨獸”半潛船正式開建。據悉，這是中國建造的第9艘半潛船，建成後將服務於中國遠洋海運特種運輸股份有限公司。

很多人可能不明白什麼是半潛船，所謂半潛船就是一種能夠通過調整自身壓載水，把裝貨甲板潛入水中，以便運輸索要承運的諸如駁船、遊艇、艦船、鑽井平臺等特種貨物。由此半潛船也被稱為半潛母船，但是它還有一個更響亮的外號“海上大力神叉車”。

據了解，這艘半潛船由中國船舶集團有限公司下屬的廣船國際承建，是中國自主研製建造的無限航區的自航半潛船，此前該單位已經成功建造並交付了8艘這樣的鋼鐵巨獸。

實際上，這也是中國強大造船實力的重要體現。要知道，目前全世界這型船隻總計還不到20艘，其中中國已經建造了9艘。而且就具備自主設計建造技術的國家來看，全球也不過中國和荷蘭兩國能夠自主設計建造半潛船。

如果按建造數量為標準，廣船國際無疑是世界上最大的半潛船建造生產商。同樣的，廣船國際在這一領域的成就，也開創了中國建造半潛船的歷史。早在2008之前，這型船隻的建造技術一直被荷蘭造船廠所壟斷。

媒體透露的資料來看，這艘“海上巨獸”與廣船國際之前建造的半潛船外形接近，長約217米，寬43米，貨物甲板最大下潛26米，排水量達5萬噸，能夠載重10萬噸。

不過新建的這艘半潛船也有不同點，其中最大的不同就是在主甲板上增加了SCR（一種廢氣處理系統）。另外還在推進系統、液艙佈置、機艙佈置、上建艙室等設計上進行了優化設計，以便於執行不同特種貨物運輸任務。

除此之外，相比於荷蘭技術，這艘半潛船技術更加成熟，這一點就體現在自動化程度更高上。媒體報道中提到，該船配備有9000個DP智慧監測點，能夠實現任何特種貨物的精確上船，以及在海上的精確安裝高階要求。

其實建造半潛船也是中國發展海洋產業的一部分。往小了說，掌握它的建造技術，就等於掌握了中國進軍南海更深更遠處海底的油氣資源。往大了說，這對於中國能源戰略來說，也是較為重要的組成部分。