空中預警機顧名思義是為了克服雷達受到地球曲度限制，而將整套雷達系統放置在飛機上，自空中搜索各類空中、海上或者是陸上目標，是集偵察、通訊、指揮、控制於一體的作戰飛機。在閱兵儀式上我軍的預警機家族也都亮相了，下面我們來簡單介紹一下。

首先是空警-2000，是中國以俄羅斯伊爾-76運輸機為載機改裝，加裝中國自主研發的相控陣雷達、電子系統、碟形天線，等電子裝置的大型、全天候、空中預警機。空警-2000是戰略預警指揮飛機，主要用於擔負空中巡邏警戒、監視、識別、跟蹤空中和海上目標，指揮引導中方戰機和地面防空武器系統作戰等任務。空警-2000安置的主要雷達系統的天線為三面電子掃描相控陣列（ESA）。該雷達天線不旋轉，是由雷達罩內的三個ESA天線模組被放置成三角形，通過電子掃描來提供360度的覆蓋。其裝備的通訊和資料傳輸裝置包括超短波電臺（最大通訊距離350公里）、短波電臺（最大通訊距離2000公里）、K波段衛星通訊站和內部通訊系統。空警-2000機組乘員分為空勤組和戰勤組，空勤組負責整機的空中飛行，戰勤組負責探測戰場態勢或者相關資訊，將資訊傳送回指揮系統。空警-2000的成功研製和部署使用，彌補了我軍空中預警探測的空白，具有劃時代意義。

空警-200是陝飛研製的一種中型預警機，載機平臺是運-8運輸機，搭載"平衡木"有源相控陣雷達。空警-200主要用於空中巡邏警戒，彌補地面雷達低空盲區，兼顧對航空兵實施指揮。空警-200預警機，在原載機基礎上重新設計機頭、在左右機翼翼尖和垂尾頂端加裝電子對抗天線，機背上加裝"平衡木"天線罩及支架。其雷達天線長8.6米，使用S波段工作，對高空目標的最大搜索距離達600千米，能同時跟蹤300個目標。在6000米高度上，它對大型空中目標的有效作用距離為450千米，具有海洋監測能力，能在320公里距離發現海上目標。該機還配備有多功能中繼通訊線路和自動工作程式，能夠將空中收集到的資料自動傳回己方的地面指揮控制站。在其研製過程中還發生過嚴重的事故，2006年6月3日，第二架空警-200在試飛中墜毀，5名機組成員和35名空軍專家全部遇難，這也是中國人民解放軍建軍歷史上最嚴重的空難。

空警-500是陝飛研製的新一代中型預警指揮機，也是中國研製裝備的第三代預警機。其以運-9運輸機為載機平臺，搭載新型數字相控陣雷達。在空警500出現之前，中國已經裝備了空警-2000和空警-200兩型預警機，就綜合技術和戰術效能而言空警-2000效能非常先進，但載機平臺限制不能大量生產，而空警-200的平衡木雷達天線只能以側向掃描方式對兩側進行搜尋，其效能相比空警-2000還存在較大差距，空警-500就這樣誕生了。空警-500採用數字相控陣雷達，降低了系統的重量、體積，同時減少了損耗。空警-500採用圓盤形天線，橢圓形截面，敵我識別天線、高速戰術情報資料傳輸天線、雷達天線冷卻系統等都裝在中央段上，實現小平臺、大預警。在其雷達天線罩頂部中央位置有一個倒扣的碗形整流罩，內部裝有衛星通訊天線，可以與更高層次的指揮控制系統相連線，形成戰場綜合態勢，更好地指揮引導戰機實施遠端作戰。在空警-500機身後部兩側的長條形整流罩以及機頭型整流罩內，裝的是電子支援措施（ESM）天線，能夠探測地面或空中的各種輻射源，並對其進行精確定位。空警-500就成為集空中預警、指揮引導、電子偵察和情報蒐集於一體的多功能飛機。在其後期型號中還加裝了受油探管，這也是中國第一種可接受空中加油的中國產預警機平臺。中國空警-500的批量生產，使中國空中力量獲得更多探測距離遠、低空探測能力強的空中預警平臺。

空警-500預警機

在未來的作戰中預警機的作用會越來越大，是現在戰爭的核心裝備，這三款預警機的裝備對於促進人民空軍從“國土防空”向“攻防兼備”轉變具有里程碑意義。當然，我們也期待艦載預警機的出現，能夠更加完善我空軍預警機家族體系。