前言

作為中國第一款正式服役的三代主戰坦克，99式可以說凝結了中國裝甲軍工人的全部智慧結晶。到現在，99式已經服役接近20年，這20年間，99式的改動一直沒有停止。按照大的分類，99有4個階段，分別是9910原型車（即99年國慶大閱兵的“98式”），99一期改，99二期改，99A。從99原型到99二期改，一直是有計劃的在原有車體上進行一系列的升級。而99A，雖然還帶個99的名字，實際差不多是一款重新設計的坦克了。那麼這些版本的車都有什麼區別呢？

大閱兵上初亮相的9910工程車

首先看一下9910工程原型車。9910首次公開亮相是在1999年的國慶大閱兵，當時它採用焊接炮塔，炮塔正面採用傾斜裝甲，側面用88式使用的格柵裝甲，車體正面有類似T-72的V形防浪板。全車無附加裝甲。

9910工程車甚至還有裝了防空導彈的版本

傻傻分不清的99一期和99二期

99一期改增加了鐳射壓制儀，增強了車體防護。主要標誌是炮塔正面兩側的楔形裝甲模組，側面則用爆炸反應裝甲替代了格柵裝甲。99一期改有個圓形的“天靈蓋，”與9910原型車炮塔形狀很相似，可能只是在9910炮塔基礎上增加了附加的楔形裝甲。車體正面用爆炸反應裝甲覆蓋，已經看不到V形防浪板。

99二期改和99一期改的外觀差異很小，只有些細節不同。改動點包括楔形裝甲模組被重新設計，從多異形塊改進到少異形塊，更加簡潔。焊接炮塔是重新設計的，已經沒有圓弧形的“天靈蓋”了。車體正面用的爆炸反應裝甲也是有區別的，爆反明顯有一個臺階，而99一期改沒有。

此外部分99二期改增加了炮口基準補償裝置（就是坦克大賽96A上那個被俄國人禁用的東西），這種裝置是用來測量炮口彎曲程度，並反饋火控計算機進行補償的裝置，可以提高火炮射擊精確度。

坦克大賽上俄羅斯不讓我們的96A用自動補償裝置，只能用人工校炮，心眼太小了

99式坦克從9910工程車一直到2期改，採用的都是發動機縱置的設計。因此車體較長。99式的負重輪和T-72尺寸差不多，而且也採用6對負重輪設計，但由於車體較長，使99負重輪看起來十分稀疏，且間距不等。

這背後有一個原因，就是原計劃引入的德國LSG3000傳動系統泡了湯，因此99式不得不採用類似T-72的機械行星齒輪傳動+液壓控制的方式。而這種傳動在啟動速度，傳動效率上比德國的全自動液力機械綜合差了不少，而且只能手動換擋和操縱桿控制履帶差速來實現轉向，和自動擋和方向盤操縱的豹二和其他西方主戰坦克完全沒法比。更要命的是老99只有一個倒擋，倒擋速度只有5-6km/h。而其他西方主戰坦克普遍能達到30-40km/h。在很長一段時間內99的傳動都成為制約99式機動性的最大瓶頸，一直到99A才彌補了這個缺陷。

劃時代的99A

99A的出現是劃時代的。99A的總設計師是毛明。99A的車體相比老99短了不少，負重輪間距變小。這主要是由於換裝了新動力包的緣故。99A改進的12缸150HB發動機達到1500馬力，同時配合CH1000綜合液力機械傳動系統，有6個前進擋和3個倒擋，且傳動效率更高。同時還有方向盤液壓助力轉向，電液式手自一體換擋，雙流傳動實現原地360°轉向。0-32km/h加速99A只需要7秒，遠遠好於99式的12秒，而倒擋也可以開30km/h以上，比99式5-6km/h的龜速好了不少，這在戰場上都是能救命的。此外99A採用整體式動力包，戰場維修時間大大縮短，只需要半個小時就能完成動力包更換。

99A的資訊化程度也更高，採用多個觸控顯示終端和玻璃化儀表提供資訊，並提升了操作的效率。99還安裝了資訊化系統和戰場資料鏈，可以通過在數字地圖上進行資訊共享來指揮協同整個編隊。

外觀上99的變化更大。99A的炮塔更大，裝甲LOS明顯比老99高很多。雖然仍然是楔形裝甲，但是異形裝甲塊更少，炮塔兩側看起來更為對稱一些。車體安裝了更為先進的重型爆炸反應裝甲，按照官方披露，車體防穿防破等效都達到1000mm以上。99A首次可以掛橡膠履帶，對城市道路的破壞遠小於其他坦克。

閱兵式上的99A掛的是橡膠履帶，對城市道路沒有損傷

此外，由於99A採用的是戰場適應性更好的上反式火控系統，因此炮長鏡的觀瞄裝置和老99也有很大差別，99A的炮長鏡更高更大：

99A上標配了炮口基準補償裝置和炮口測速雷達，對火炮命中精度有了極大提升。

以上的改進讓99A煥然一新。叢集作戰效能相比老99是呈幾何數級增長的。完全可以認為，99A是一款新的主戰坦克，面對目前世界上任何一款已知的坦克，都不算落伍。