造了十年，印度航母眼看要建成 突然發現少裝了2臺發動機

還有這事！印度航母眼看要建成 突然發現少裝了2臺發動機

印度的“維克蘭特”號航母是一艘有名的難產軍艦，自2009年2月28日開始動工建造，到現在已經造了10年仍未完工。印度新聞資訊局表示這艘航母將在2020年開始海上測試，前不久剛剛在科欽造船廠進行了發動機點火測試，標誌著這艘航母離完工已經為期不遠了。不過科欽造船廠方面已經傳來了一個噩耗：維克蘭特號航母的動力系統存在功率不足的情況，其航速恐怕難以達到設計指標。

維克蘭特號航母是由義大利人幫助設計的，滿載排水量在4萬噸以上，在設計時為了增加機庫面積，因此對動力艙面積進行了壓縮，計劃為維克蘭特號安裝4臺LM2500燃氣輪機。印度海軍軍艦生產和採購部負責人迪利普·德松潘德上將表示：原先預估的4臺LM2500能夠提供16萬馬力的澎湃動力，足夠讓維克蘭特號擁有28節的航行速度。然而科欽造船廠在最近試車時發現，通用電氣公司提供的是4臺早期型號的LM2500燃氣輪機，只有13萬馬力的功率。

另外印度技術人員也低估了航母這種吃水較深的船隻對動力的需求，即便是現在更換為4臺新型號的LM2500燃氣輪機，16萬馬力也依然無法令維克蘭特號達到設計航速。比如日本的出雲級直升機航母，為了達到30節的航母，就安裝了4臺LM2500燃氣輪機，不過出雲級的滿載排水量不到3萬噸，而維克蘭特號的滿載排水量在4萬噸以上，按照科欽造船廠重新測算得出的資料，維克蘭特號目前的最大航速只能達到23節，甚至還不如901型綜合補給艦跑得快（航速25節）。

下圖 遼寧艦右邊是901型綜合補給艦

維克蘭特號航母的航速過低，將讓印度首艘中國產航母很難執行一線作戰任務。維克蘭特號沒有裝備彈射器，搭載的米格29K艦載機只能依靠滑躍甲板起飛，如果維克蘭特號的航速不達標，將令米格29K在起飛時得不到足夠的甲板風，嚴重影響起飛效率。並且過低的航速還拉低了整個艦隊的機動能力，無法與另外一艘航母“維克蘭馬蒂亞”號協同作戰。

科欽造船廠技術負責人認為“維克蘭特”號原本應該安裝6臺LM2500燃氣輪機，但是由於太過相信義大利設計師導致少安裝了2臺發動機。由於維克蘭特號航母的設計已經定型，無法重新修改動力艙，維克蘭特號航母只能繼續使用4臺燃氣輪機作為動力，即便是通用公司提供最新型的LM2500，其最大航速也很難達到設計指標，這意味著印度首艘中國產航母設計完全失敗，最壞的結果就是這艘航母無法投入實戰，只能作為海軍訓練艦使用。

有中國網友對此新聞表示懷疑。

對於這樣的資訊，覺得只是國內自媒體嘲笑印度的段子而已！這麼低階的錯誤，對於印度這樣還有點兒工業基礎的國家來說那也是不可能的，國內自媒體編造些無法考證的新聞出來踩一踩印度，這樣的行為實在低劣！祖先說得好，我們更需要的是料敵從寬，禦敵從嚴。

但是有去印度網站看訊息的網友對此進行了證實，印度確有其事。

這個還真不是國內自媒體嘲笑的段子，山東艦入役那天后半夜網友“馬踏連營”上印度網站看有無山東艦的報道，沒看到，卻看見了印度媒體自己的這篇文章，看到有航母圖片很好奇就點進去看了，所謂國內的自媒體或者什麼的，肯定也是上印度網站看到這篇文章後轉述的，不是段子。

有國內網友還給印度出主意。

未來，如果印度不對該維克蘭特號航母的航速加以解決，相信未來印度海軍將面臨兩大問題：

首先，維克蘭特號航母23節的最大航速顯然不足以作為標準快速機動艦隊的核心使用，將來，維克蘭特號將更多的被迫以訓練艦和"鎮洋之寶"的身份存在。

其次，滑躍式航母在起飛艦載機上，往往需要以30節的航速迎風航行，才能更快、釋放更重的艦載機，即使是擁有蒸汽彈射的美國核動力航母也不例外。而維克蘭特號23節的低航速，毫無疑問將對其綜合戰力造成非常嚴重的影響。

不過，好在就目前的情況來看，維克蘭特的號的問題也並非沒有解決方案。其一，就是開啟甲板，重新向通用電力公司購買4臺功率為4萬馬力LM2500＋型燃氣輪機塞進去。

但也面臨航母內部結構和線路重新改造的一大堆工作。估計航母建造速度又要悲劇了!