空警2000、空警200屬於中國第二代預警機，空警500是中國第三代預警機。後者的技術裝備整體領先於空警2000預警機。話雖如此，空警2000與空警500各有千秋，兩者在戰時負責的任務不同，只有將二者結合，才能最大限度支援空中戰機作戰。下面，我們來簡單了解一下上述兩款預警機。

空警2000預警機以俄製伊爾-76運輸機為平臺，加裝了我們自主研發的相控陣雷達、航電系統、蝶形天線、超級計算機及相關軟體等裝置，它是名副其實的大型指揮和預警飛機，其整體效能達到與美國E3預警機同一個水平。不過，受制於俄羅斯不再生產伊爾76運輸機，空警2000預警機目前只服役了4架，如果有需求的話，後期我們完全可以把運20大型運輸機作為平臺來研發新型預警指揮機。

空警500以運-9運輸機為平臺，採用了全新的數字相控陣雷達技術，是中國自主研發的第三型預警機，同時也是一款中型預警指揮飛機。儘管它的雷達天線口徑已經重量均不及空警2000，但空警500擁有更加強大的情報處理能力和抗干擾能力。由於運-9運輸機本身起飛重量較輕，滯空時間也較短，空警500也自然存在上述問題，不過，2018年5月首飛的一架空警500，其機頭部位明顯多出一根受油管，如此一來，空警500已經具備空中受油的能力，其航程和滯空時間將大幅增加。

就事論事，我們從技術層面來簡單了解一下空警500與空警2000，看看誰到底更勝一籌。我認為，空警500至少在三個方面領先空警2000。第一，空警500是全球第一款採用全數字陣列有源相控陣雷達的預警機，就這點而言，它不僅領先空警2000，也領先其他所有預警機。簡單來講，它在執行任務過程中做到了所有雷達訊號的數字化控制，除了由 MMIC陣元形成模擬雷達波束外，前者還在接收端對波束進行A/D轉換，中央處理器最終收到的回波將以數字幀的形式來呈現。如此一來，空警500不需要搭建饋線網路，而只需要光纖。基於此，雖然空警500的雷達體積、重量、口徑統統不及空警2000，但其整體效能卻遠強於後者。

第二，空警500可以實現“A射B導”，在實際執行任務的過程中，它完全可以憑藉自身效能強大的AESA雷達為殲16、殲10C戰機進行制導中繼，只有這樣，後者才能依靠遠端導彈順利狙殺遠距離外的預警機。

第三，空警500在機鼻和後機身兩側安裝了ESM，空警2000就沒有類似裝置，正因為有了上述技術裝備，空警500可以被動監測目標，在不啟動主雷達的情況下，空警500就可以蒐集對方的雷達波和資料通訊訊號，同時它還可以藉機捕獲對方軍機的具體位置。

從上述情況來看，空警500的情報處理能力和抗干擾能力更強，在被動監測目標的時候，它的反隱身能力也很強，這些都是空警2000所不具備的效能。可就算這樣，空警2000在某些方面也會壓空警500一頭。

伊爾76的個頭明顯比運-9大，這就註定前者擁有更大的起飛重量、更大的航程以及更長的滯空時間。雖然空警2000沒有采用全數字訊號的AESA雷達，但它仍然可以同時跟蹤60---100個目標，並引導多達10批次戰機向目標發起攻擊。此外，空警2000雖然沒有ESM，但卻安裝了對地探測的多普勒雷達，也就是說，空警2000兼顧對空和對地探測。在現實任務中，空警2000更多時候充當了戰區指揮機的角色，它的主要使命是把握全域性，而空警500則主要用來協調區域內的探測和指揮工作，必要時，它還可以協同戰機一起向目標發起打擊。從這方面講，空警2000與空警500使命不同，只有合理配置，才能充分發揮綜合性能。