長征五號運載火箭的發射成功，開啟了中國航天事業黃金時代的序幕。在未來五年內，我們將有3到4個月球、火星探測任務、3個空間站核心艙和實驗艙、1艘新一代宇宙飛船試驗船和1個太空望遠鏡需要藉助長征五號的力量升上太空。而從效能上看，目前長征五號的運載能力世界現役火箭中排名第三，僅次於美國的獵鷹重型運載火箭和三角洲4號過載火箭，比俄羅斯的質子M和美國獵鷹9號運載火箭還要強，其14噸的同步轉移軌道運載能力甚至還超過了可回收版的獵鷹重型火箭。

長征五號在世界現役火箭中排名第三

不過，對於中國航天事業的黃金時代來說，長征五號僅僅只是一個起點，因為在它的後面，至少還有兩個更大更重更先進的專案，它就是新921火箭和長征九號，其運載能力將接近助力美國人完成登月壯舉的土星五號。

我們也會有自己的土星五號

實際上，921運載火箭並不是第一次出現。在中國開始載人航天工程之初，就開始了配套運載火箭的研製工作，後來大家看到的長二F和神舟飛船的結合只是其中最為保守的一個方案，而剩下的幾個方案則非常先進。比如早在1992年上海航天技術研究院就提出了一個極為先進的模組化大型運載火箭家族方案，它使用液氧煤油和液氧液氫發動機，通過通用化、系列化、組合化的設計思想，以兩種模組組成了一個運力從11噸到70噸的運載火箭家族，其中運力70噸級的運載火箭設計，和美國的獵鷹重型運載火箭神似。

不過，由於考慮到節省成本的需求，所以最終將神舟飛船送入太空的是最為保守運載能力最小的長二F。而在長征五號開始研製的同時，重新上馬的新921重型運載火箭也開始了研製。按照規劃，新921火箭的直徑5米，達到中國鐵路運輸的上限，起飛重量2000噸，可以直接把25噸的有效載荷送入奔月軌道，或者將類似的載荷重量送入火星軌道，堪比美國土星五號，這是中國為載人登月準備的新一代重型運載火箭。

此外，咱們還有一個性能堪比土星五號的重型運載火箭專案，這就是中國航天科技集團自行研製的長征九號。據稱它的芯級箭體直徑達到9.5米級（這點存疑），近地軌道運載能力50到140噸，奔月轉移軌道運載能力15到50噸，火星轉移軌道運載能力12到44噸。目前，長征九號不僅已經完成了深度論證，而且連500噸級液氧煤油發動機燃氣發生器-渦輪泵聯動試驗都取得了成功。

最右邊是長征九號，它旁邊那個小傢伙是長征五號

不過，目前進度走在前面的不是長征九號，而是新一代921火箭，它已經在此前的珠海航展上公開亮相，921火箭相較於長征九號，最大的意義是可以讓我們的載人登月時間提前至少5至8年，因為它更切合實際，且不存在動力瓶頸。而長征九號總體設計則更為先進，是未來幾十年內登陸外星和深空探測的主力運載火箭。

長征九號運載火箭

不管最終是新一代921火箭還是長征九號率先實現我們中國人登陸月球的夢想，就目前的情況來說，長征五號才是我們目前重型運載火箭的基礎，我們需要不斷完善它的效能，提高它的可靠性，壯大它的家族，才能真正直衝雲霄，翱翔九天之上。