白令海峽是一個富有傳奇色彩的海峽，在1.6萬年前，遠古人類曾經利用第四季冰河期的封凍，徒步穿越白令海峽，從而將文明的火種帶到了美洲大陸。而現在隨著全球變暖趨勢的不斷加速，白令海峽作為連線亞歐大陸的關鍵節點，在軍事上的作用也越來越大。俄羅斯、加拿大、美國等臨近北極圈的國家積極投身於北極航線這一黃金水道的建設，白令海峽作為險亞歐大陸和美洲大陸的連線點，自然也是各國爭奪的重中之重！2015年，參加中俄海上聯合軍演的三艘中國軍艦就曾經在這片國際海域進行無害化通過。

從地理條件上分析，白令海峽完全具備通行航母的條件，該海峽的平均水深約42米，雖然相比於3795米的海洋平均深度而言，42米確實很淺，但是通過航母完全不成問題。美國9萬噸的尼米茲級和10萬噸級的福特級核動力航母，吃水線深度都在12.5米上下，俄羅斯的庫茲涅佐夫航母和中國的遼寧艦吃水深度約為9.7米，而法國4.5萬噸的戴高樂級航母則為9.4米。可見航母在水下以下的部分，深度都不超過13米，遠遠低於白令海峽42米的水深，即使考慮到水下礁石等特殊因素，只要有詳細的航海圖輔助，航母還是能夠暢通無阻的。

但是從自然環境上分析，白令海峽目前還不具備通航條件，地處北極圈的白令海峽緯度高達66°，常年平均溫度在0°以下，海峽地區的海水有近6個月處於完全封凍狀態，剩下的6個月還散佈著大量的浮冰。除了封凍之外，白令海峽在冬季還經常發生強烈的暴風雪和風暴潮天氣，對船隻航行安全構成重大威脅。這樣惡劣的自然環境，即使是航母這樣的鋼鐵巨獸，那也是無可奈何，所以至今沒有任何一艘航母曾經從穿越白令海峽。

▲潛艇不受海面條件影響，是出入白令海峽及北極圈最多的軍艦，近年來俄羅斯和美國潛艇經常在北極圈內宣誓自己的主權

當然了，白令海峽之所以此前不被重視，主要原因還是經濟價值不夠，因為歐洲亞洲航運主要走的是印度洋航線，而亞洲北美航運則依賴於太平洋航線。白令海峽主要是北冰洋的對外出口，長期與世界主流貿易航道沒有交集。但實際上，由於地球是圓的，緯度越高，距離越短，如果亞歐和美洲的貿易能沿著俄羅斯和美國阿拉斯加以及加拿大的北部海岸線航行，其距離會比傳統航線近上1/3甚至一半，絕對是最具價效比的選擇。

▲北極航線

全球變暖影響下，北極航線相比以往雖然更為通暢，但是也只能季節性出航，並且由於浮冰較多，需要大功率的破冰船進行領航，俄羅斯目前大力開建核動力破冰船也正是出於未來北極航線全年開通的考慮。但截止目前來看，由於北極沿線人口城鎮稀少，配套設施基礎差，船隊一旦遇到突發情況就很難得到救援，所以即便是強大如航母，目前也沒有能力在北極航線折騰。俄羅斯庫茲涅佐夫號航母在北極圈內活動最為頻繁，但是也只敢把母港設在受北大西洋暖流影響的不凍港摩爾曼斯克。白令海峽地位雖然重要，但是北極航線不實現全年開通，也只有不受冰面影響的潛艇能夠經常通過，龐大的航母編隊是很難去這片冰封的海域折騰的，一旦北極航線開通，各國航母必將蜂擁前往白令海峽怒刷存在感！

▲俄羅斯核動力破冰船