12月31日，記者從2020年長江航務管理工作會上獲悉，2019年，長江干線貨物通過量達29.3億噸，同比增長8.9%；幹線港口貨物吞吐量31.6億噸，同比增長11.3%,完成集裝箱吞吐量1940萬TEU，同比增長10.9%；三峽樞紐通過量1.48億噸，均刷新歷史紀錄。

同時，長江船舶汙染防治攻堅戰全線打響，綠色航運配套設施加快完善，長江航運高品質發展跑出“加速度”。

交通運輸部長江航務管理局（簡稱長航局）黨委書記、局長唐冠軍介紹，2019年，長航局全面推進長江航運高品質發展，長江黃金水道已成為推動長江經濟帶發展的重要依託和堅強支撐。

黃金水道通行能力持續提升，運輸結構優化

據了解，2019年，長航局加快實施武漢至安慶段6米水深、長江口南槽一期等航道整治重點工程，按照“兩充分一加強”（充分利用航道整治效果,充分利用航道自然條件,加強航道維護管理）的工作方針，將武漢至黃石段枯水期航道維護水深由4.5米試執行提高至5.0米、黃石至安慶段由4.5米正式提高至5.0米，有效利用長江口深水航道邊坡自然水深，良好執行南京以下12.5米深水航道二期工程，長江黃金水道通過能力持續提升。

此外，長航局深入推進船型標準化，嚴控新增運力，大力發展江海聯運、鐵水聯運，深化服務港航企業舉措，長江干線運輸結構進一步優化。長江干線貨船平均噸位提升至1880噸，比2018年增加100噸；萬噸級生產性泊位增加到595個，億噸大港達15個（新增揚州港）。

綠色航運發展邁出新步伐，交通安全形勢穩中趨好

唐冠軍介紹，今年以來，長航局聚焦“生態優先，綠色發展”，長江船舶汙染排放得到有效控制，相關配套設施加快建設，綠色航運發展邁出新步伐。一方面，船舶汙染防治力度再加大。出臺《防治船舶汙染長江水域環境“十項嚴格”措施》等檔案，對不滿足排放要求的船舶實施全線限制航行；長江江蘇段“一零兩全四免費”船舶水汙染物防治模式基本實現全覆蓋。另一方面，綠色航運配套設施再升級。三峽通航綜合服務區、南京興隆洲等綠色服務區先後建成投用，南京、揚州等地一批生活汙水接收船和轉運碼頭投入使用，長江干線10個洗艙站啟動建設程式。同時，聯合沿江省市交通運輸主管部門開展“保護長江生態、發展綠色航運”共同行動，組織450餘家重點港航企業簽署“保護長江生態環境自律倡議書”，綠色發展合力顯著增強。

運輸增長的同時，長江干線水上交通安全形勢實現了穩中趨好，運輸船舶一般以上等級事故數量、死亡失蹤人數、沉船數量、直接經濟損失等四項指標較2018年全面大幅下降。

唐冠軍介紹，下一階段，長航局將通過推進落實基礎設施、裝備技術、航運服務、科技創新、安全保障、綠色發展等十個方面的任務，到2035年，建成長江航運高品質發展體系，長江航運發展水平居世界內河先進行列，在綜合運輸體系中的優勢和作用充分發揮，為長江經濟帶發展提供堅實支撐。