最近些年，處於美國嚴密封鎖之下的伊朗人，不斷一次又一次給美國人威懾，先進遠端防空導彈，反艦彈道導彈，中程彈道導彈，這一切都構成了伊朗應對美國的殺手鐗，美國人發動進攻，伊朗並不會毫無還手之力，伊朗人的最大威懾主要在導彈技術方面，在戰鬥機技術上則步履維艱，正常壽命20年的戰鬥機，伊朗人長期使用長達半個世紀還捨不得退休，包括F-4，F-5，F-14戰鬥機修修補補後，還是伊朗的頂樑柱。

而伊朗人20年努力的結果，就是閃電戰鬥機，這款戰鬥機外形和美國F-5E戰鬥機極度相似，外觀僅僅是多了一個垂尾，而且伊朗人也展出了閃電戰鬥機的多個中國產部件，其中最重要的就是J-85渦噴發動機。

航空發動機是戰鬥機的核心，伊朗人花了40多年終於仿製成功美國J-85發動機

這款發動機，中國空軍也曾經通過特殊渠道獲得過，這就是多架F-5戰鬥機標配噴氣發動機，中國航空工業界還曾經仿製過這款產品，代號叫渦噴-12發動機，但是很早就被放棄。

從資料來看，J-85發動機並不起眼，這是一款最大推力1.3-2.3噸的小型發動機，和中國上世紀60年代使用的俄製R-11發動機相比，推力只有三分之一，所以，這也是仿製進行不下去的主要原因，推力太小，找不到合適用的飛機，在當時全國全力以赴研發戰鬥機，推力2噸出頭的發動機沒有任何用途。

伊朗人攻克了發動機，閃電戰鬥機可以無限量生產，雖然比美國落後2代

中國發動機設計師上世紀70年代接觸到J-85發動機，給這款發動機很多細節震懾，這也是國際非常罕見推重比7.3的發動機，而且結構設計很簡潔，大量採用了薄壁桶裝結構，而且直徑特別小，大大降低了飛機的飛行阻力，認真研究之後發現，這是一款可靠性超強的發動機。

發動機剛度很好，發動機轉子動平衡精度特別高導致振動特別小，這一點中國長期落後，更讓人吃驚的，這麼一款50年代設計的發動機，更換髮動機零件特別方便，發動機靜子，前兩級轉子，燃燒室，渦輪盤，點火器等等，可以隨便更換，而不需要重新做動平衡，這一點，中國航空發動機在60多年後的最強航的中國產發動機上都沒有完全實現。

美國人在航空發動機上領先中國非常多，太行設計師認為最少30年

J-85發動機對於中國航空發動機設計師來說，真是大開眼界，但是在90年代之前，中國航空發動機仿製也是存在巨大的困難的，主要原因是，這款美國最低端噴氣發動機，但是要求並不低，中國設計師認為工藝難度太大，幾乎造不出來，主要歸功於美國人為了隨便拆卸無須動平衡，減少維修返廠時間，提高外場效率，將發動機零件的尺寸精度和形位公差搞得非常高，很多薄壁零件焊接和機械加工，容易變形，這也是這款發動機仿製被放棄的一個重要原因：美國人要求太高，我們實在搞不定。

這款發動機也並非一次登頂，而是經過幾十年的不斷改進，最早型號J-85-100在1958年投產，隨便不斷修改設計，提高效能和可靠性，2001年，J-85發動機又獲得一次新生，美國空軍向GE航空授予了一份價值6.01億美元的合同，升級庫存的1202臺發動機，包括重新設計壓縮機轉子和定子總成、改進HPT和新的加力燃燒室襯套，確保T-38C“禽爪”服役到2040年。

這款發動機創造了一個難於比擬的奇蹟，總產量12000架，在各種軍機民機無人機導彈上使用，總飛行時間接近4000萬小時，雖然僅僅是一個低端，但是GE公司非常耐心一點點改進，不斷擴充設計和使用經驗，做一個型號就搞幾十年直到徹底透徹，並不隨便放棄，這也是GE公司航空發動機世界登頂的緣由！