航母作為“海上移動的機場”其本身並沒有什麼戰鬥力，主要是依靠搭載的各種艦載機形成的戰鬥力，而航母上的固定翼艦載機（戰鬥機和預警機）降落重量一般都在20噸左右，而且降落速度也都在200公里/小時之上，這樣速度和重量的固定翼艦載機想要在只有200米長的降落跑道上降落下來，只依靠那幾個輪子與甲板摩擦產生的阻力只遠遠不夠的。

所以，想要讓固定翼艦載機安全停落在航母之上，就必須藉助其他力量讓它減速停下來，也就是航母阻攔索。而在，“遼寧號”航母上的阻攔索配備以前，全球能獨立生產航母阻攔索的就只有美國和俄羅斯兩個國家，如此也可以看出要生產阻攔索裝置的難度之高。

外界經常看到的航母阻攔索就是航母上一條鋼索，其實航母阻攔裝置是一套系統，其中包括阻攔裝置、液壓緩衝裝置、復位裝置等一系列結構，從原理上來看航母阻攔索的生產製造上並沒有什麼難度。

而技術含量最高的就是甲板上的那條鋼索，因為它需要讓重量20噸左右，速度200公里/小時以上的艦載機在2-3秒的時間內停下來，在加速度的作用下阻攔索所承受的拉力是數倍於艦載機的自重的，短時間內承受的拉力至少在100噸以上。

想要製造一個能夠承受100噸以上鋼索並不困難，但航母阻攔索的需要足夠細，放在航母甲板上的時候艦載機從上面高速碾過時，不能影響艦載機的正常滑跑；另外，阻攔索還要擁有足夠的韌性，在艦載機尾勾勾到阻攔索之後，阻攔索也要跟著彎折；最重要的一點就是使用壽命和可靠性，航母上的阻攔索是需要反覆使用的，不能使用幾次就壞掉就換新的。

總結下來就是，航母的艦載機阻攔索既需要有足夠的強度，還不能太粗，同時還有擁有足夠的韌性，而且還需能夠反覆使用足夠可靠，這樣一來二去，阻攔索的技術難度就提升了不少，這也是為何阻攔索能夠成為建造航母的最大難點之一的原因。

航母阻攔索的製造難度大，像英國、法國、印度的航母使用，美俄對他們並沒有技術封鎖，所以也就不需要冒風險自己去研發，直接購買就是了。比如法國的“戴高樂號”核動力航母採購的就是美國“尼米茲級”航母使用的那種阻攔索，當時一套的採購價是150萬美元，看似價格並不貴，但航母上一共有3-4條阻攔索並且需要經常更換，這樣算的話也不便宜。

對於我們來說就不一樣了，找美國買阻攔索根本不可能，找俄羅斯買的話也肯定會被狠狠的敲詐一筆，所以就只能自研了，而這就必須要提到一家企業，也就是一個名為“巨力集團”的民營企業，他們在4個月的時間內經過研製出了阻攔索，後經過數千次的地面的試驗驗證沒有問題後用到了“遼寧號”航母之上。