2019年12月17日，山東艦正式入役中國海軍，標誌著中國擁有了獨立建造航母的能力。可追溯中國航母建造歷程，卻是一段艱難的歷史。近日官媒雜誌《奮鬥》刊發“遼寧艦”動力系統技術負責人陳明的文章，詳細介紹了動力系統恢復的艱難歷程。

文章稱，2004年3月，時任中船重工703所鍋爐研究室主任的陳明接到上級委派，同703所的幾名技術人員一同被派往大連考察一艘軍船，為該船恢復動力系統做出評估報告。

到達大連，陳明才知道自己將要面對的是歷經千難萬險才抵達中國的前蘇聯航母“瓦良格”號。登上這艘鋼鐵巨獸的當天，陳明懷著激動的心情立即展開了考察研究，因為他知道“復活”這艘航母對中國航母建設具有重大意義，而且航母建設也已經到了刻不容緩的時刻。

經過一段時間的現場考察後，陳明陳明發現“瓦良格號”的主鍋爐除本體外，燃燒系統、控制系統、輔機輔件、閥門儀表等全部缺失。同年5月，陳明團隊通過研究論證，制定了動力系統修復方案的可行性報告。6月報告通過有關部門審查，“瓦良格號”動力系統恢復工作全面展開。

工作展開後，新的困難又迎面而來。文章稱，這是中國第一次接觸增壓鍋爐，無圖紙、無計算書、無資料，只能利用現有條件，由實物開始反推，從而獲取相關資料資訊。在此種狀況下，703所簽署了一份關於動力系統保質保量完成任務的“軍令狀”。

為保質保量完成任務，陳明及其團隊開始經常性的徹夜工作。2005年夏天，703所鍋爐試驗檯安裝除錯工作完成，陸上實驗室順利展開理論試驗工作。2009年5月1日，歷經五年時間，陳明團隊理論轉化為了實踐，試驗鍋爐進行點火測試，並且一次獲得成功。

次年3月，艦上鍋爐也點火成功，繫泊試驗正式開始。隨著艦上試驗的展開，隨船帶來的鍋爐本身上的毛病開始不斷顯現，陳明團隊又開始了攻克這一系列難題。

​雖然最終任務得以圓滿完成，但常年高強度高壓力的工作，使得陳明團隊多個成員身體出現不適。某次繫泊試驗現場，67歲返聘高階工程師李祖德突發心梗倒在了地上，未等到救護車到達，李祖德就永遠離開了人世，而李祖德工程師只是為中國航母建設而犧牲的15位設計師之一。

另一方面，殲-15艦載機研製現場總指揮的羅陽，其也是在崗位上奔波勞碌，最終在殲-15完成首次上艦測試返航後，因突發心肌梗死而倒在了工作崗位上。現在，遼寧艦及其編隊能夠馳騁於海疆之上，背後離不開如羅陽、李祖德等人的付出，讓我們一起銘記這些英雄烈士！