2020年剛剛過去了幾天，兩個訊息讓印度空軍感到了喜憂參半。

對於印度空軍來說，即將交付的首批4架“陣風”戰機，絕對是一件“喜事”。畢竟，“陣風”戰機的採購案，如果從2012年算起，僅僅過去了8年，印度就實打實的獲得了心儀的戰機。如果，不是中間有過波折，或許印度獲得“陣風”的時間會大大提前。但問題是，對於希望將戰鬥機擴充到42箇中隊的印度空軍而言（印度目前為33箇中隊），區區36架“陣風”戰機不過只能增加2箇中隊，可以說是杯水車薪。

或許，正是因為“陣風”戰機數量過少，於是另一個讓印度空軍感到悲哀的訊息也同時傳來了。那就是，在2020年，印度自行研製的LCA“光輝”戰機也要開始交付了。對於剛剛送走一款“空中棺材”的印度空軍而言，LCA“光輝”如果交付空軍使用，無異於再度擁有了一款“空中棺材”。而且，這個“空中棺材”不僅將吞噬印度飛行員的生命，更會將印度空軍有限的經費“侵吞”。因為，這型自以為能夠達到4代機標準，實際不過是3代機的輕型戰機，報價達到了8500萬美元。雖然，對印度國內的報價大幅降低，也達到了6282萬美元。要知道，美國的F-35A也降到了7790萬美元。

如果說，花費85億歐元採購36架“陣風”戰機，或許我們需要欽佩印度空軍“千金買馬骨”的勇氣。希望以此來表明，印度空軍對於世界先進戰機“求賢若渴”。而且也一度換取美國、瑞典和俄羅斯等國，紛紛攜帶戰機登門推銷，並且開出了各種優厚條件。那麼，當印度空軍再以52.1億美元，採購83架LCA“光輝”，還是MK1型，那就是隻能說腦袋被驢踢了。當然，被踢的是那些印度政客，為了強行推行所謂的“印度武器中國產化”，幾乎已經不顧一切。

要知道，印度的計劃是在2030年之前採購大約400架戰機。但是，印度空軍目前除了11個蘇-30MKI中隊，3個米格-29中隊和3個“Phantom-2000”中隊之外，幾乎全部都是“老傢伙”。但是，這些“老傢伙”，除了3箇中隊的米格-27已經全部退役，6個米格-21只是宣稱退役之外，服役40多年的“美洲虎”依然還在披掛上陣。而看似先進的米格-29中隊和“Phantom-2000”，其實也都邁入了“30歲的高齡”。試想，如果這些“老傢伙”全部退役的話，那麼印度空軍戰鬥機的數量甚至比巴基斯坦還要少。

除了戰機數量不斷縮減之外，印度更需要在戰機品質方面開始擔心了。要知道，巴基斯坦的自己製造的雙座版“梟龍”戰機已經開始服役，而且一次性交付了8架。要知道，印度宣佈量產LCA“光輝”曾經創下過一年製造6架，但是僅有4架可以用的記錄。長此以往，巴基斯坦的先進戰機將會越來越多，而印度的戰機則將越來越少。更讓印度擔憂的是，配備有KLJ-7A有源相控陣雷達的“梟龍”Block3”戰機原型機已經成功首飛，相信在不久之後就會成為巴基斯坦空軍的“當家花旦”！

其實，造成印度目前尷尬的不僅僅是因為戰機老化，更是因為印度自己的各種弊病。比如，為了取代米格-21戰機，印度早在2007年就公佈了招標方案。但結果是，過了13年時間，印度一架飛機也沒買來。在此過程中，印度也曾一度與瑞典的JAS-39“鷹獅”、美國的F-16和俄羅斯的米格-29產生了各種緋聞。而且，這些國家甚至都願意將戰機生產線搬到印度。只可惜，印度卻將“反覆無常”這四個字表現的淋漓盡致。結果，這些國家沒有賺到真金白銀，印度也沒得到飛機。

現在，印度要接收“陣風”和LCA“光輝”，這或許能讓印度在戰機數量上有所緩解危機。但是，能夠緩解俄羅斯在整個空軍發展方面的弊病嗎？或許答案是否定的。