對於戰鬥機來說，速度就是生命，高度就是優勢，對於速度和高度的追求催生了一代又一代新型戰鬥機，但是誰都沒想到，投資收益銳減定律，也像一個惡魔的詛咒一般，在航空界肆虐，上世紀60年代，美國蘇聯多款飛機突破3馬赫飛行之後，立即遭遇大崩潰，美國A-12超級截擊機專案取消，XB-70轟炸機專案取消，俄羅斯T-4轟炸機取消，最終生存下來的就只有SR-71黑鳥這種比較單純的高速偵察機，和米格-25這種機動性極差的高速截擊機。

60年代越戰給美軍的打擊是非常沉重的，美軍多款裝備先進雷達導彈的2倍音速戰鬥機，在越南遭遇蘇制簡陋戰鬥機痛擊，損失慘重，最終結果給戰鬥機發展帶來了一個巨大的轉向，這就是速度換機動，戰鬥機從3馬赫速度降為2馬赫出頭，極度增強0.8-1.2馬赫這一區域的機動性，這一改變，影響至今，美國最新F-35戰鬥機最大速度甚至減少到1.6馬赫，再創新低。

一夜之間，中國成飛製造的高速無人機，突破3馬赫限制，甚至可能達到5馬赫

從空戰的角度來說，速度還是相當重要的，隨著雷達光電技術的進步，以及導彈水平的不斷提高，外加隱身技術的加成，美國空軍在新世紀的F-22戰鬥機上還是提高了飛機的速度，當然並不是最大速度，而是實用速度，這就是超音速巡航，實戰中可以不開加力進行幾百公里的超音速巡航，巡航速度1.6-1.7馬赫，比很多三代機空戰構型開加力速度還快。

未來六代機是哪種樣子的，會不會恢復3馬赫甚至4馬赫的設計指標，誰都不清楚，但是最近，成飛製造的WZ-8無人機則打破了長期以來的魔咒，中國飛機終於超越3馬赫，並投入使用！

WZ-8高速無人機突破3馬赫，這是中國航空史的一個偉大成就

WZ-8這款飛機，雖然並沒有採用傳說中高大上的衝壓發動機方案，而是採用了航天常用的液體火箭發動機，這一點使得飛機的技術含量大減，但是從客戶的角度來說，成飛這種設計是一種典型的短平快專案，緊緊抓住了客戶的需求，在2000公里範圍內快速偵察，除了快就是要便宜，採用了衝壓發動機之後，價格暴漲，而且容易帶來眾多可靠性問題。

利用簡單的液體火箭發動機推進，成都飛機研究所採用了一種很取巧的三角翼乘波體設計，這種設計最大的好處是高速飛行阻力小，使用不大推力的發動機就可以維持高速巡航，而且為了降低飛機的成本，設計師甚至將這款飛機設計成空中載機發射，使用老舊的轟-6飛機攜帶，高空發射，完全節省了地面起飛的發動機難題，進一步降低了飛機的重量，這種設計精心利用了現成的便宜平臺，新舊技術組合在一起，打造了無與倫比的價效比優勢！

WZ-8飛機是成都飛機研究所一個非常有創意的突破

這款飛機設計，從總體佈局來說並不算極端先進，甚至顯得有點土氣，但是從中顯現的則是不同一樣的智慧，像美國人一樣堆砌高科技，高造價，高難度，長週期，這並不是設計師的常態，精心構思以客戶需求為中心，儘量用簡單便宜技術滿足客戶需求，才是正道，讓客戶用得起，損失得起。

這也是很多設計師的常見誤區：你擁有的最好的東西，並不一定是客戶真正需要的，這一點也在世間男女婚戀不斷重複：打動妹子的心，不一定多麼麻煩的砸錢。