我們知道，新中國成立後，中國的各項建設事業都迅速起步，但相比西方國家依然起步較晚。但是，有一個領域中國和西方國家卻幾乎是同時開始研究的，現在中國在這方面已經取得了世界領先的成就。中國戰機能夠爆發式發展，在航發明顯短板的時候還能在效能上與國外同類產品相媲美，有一個大部分原因要歸功於這項技術。

它就是傳說中的風洞。

風洞是用來模擬飛行器在空中飛行條件下的風速和氣壓等條件，改進飛行器設計的裝置。在現代航空工業中，一切飛行器的設計都和風洞有直接關係。可以說，有多麼先進的風洞，才能有多麼先進的戰機。中國風洞研究起步於上世紀60年代，幾乎和世界強國同時進行。現在，中國在東北和西南等地區已經建設了由幾十個風洞組成的世界級風洞群，目前中國正在研發的風洞的最高模擬速度已經達到25馬赫，不遜於美國目前最先進的風洞。

現階段，中國戰鬥機能夠以自主研發的條件發展出一大批先進機型，甚至擁有了自己的隱身戰機殲20，都和這些先進的風洞密不可分。這也是令美國專家非常不安的原因之一。中國戰機和其他飛行器雖然在效能上還無法與美國並駕齊驅，但這主要是航空發動機的差距，隨著中國航發的補強，中國飛行器的先程序度媲美美國也只是時間問題。

說到中國風洞，我們不得不提到一個人，他就是被譽為中國風洞之父的馬明德教授。

馬明德教授曾留學美國，1953年來到哈爾濱軍事工程學院，擔任空軍工程系副主任。在當時，人類戰鬥機的風洞試驗體系還未確立，馬明德就認識到，未來的飛行器速度會越來越快，在同等條件下，風洞試驗將是最直接和重要的手段。於是從1953開始，馬明德就一直在推動高效能風洞的建設。

馬明德教授用了十幾年時間，幾乎以一人之力籌集資源，研發技術，在哈軍工建成了8座風洞，包括亞音速，跨音速和超音速，形成了中國乃至世界最早的風洞群之一。這也是中國風洞發展的里程碑，馬明德教授培養的風洞人才，更成為未來中國風洞進一步發展的骨幹力量。

和當年歸國的許多科學家一樣，馬明德在美國同樣得到了航空公司的高薪聘請，但他婉言拒絕了，還是選擇回到當時一窮二白的祖國，為了中國的航空發展貢獻力量。現在中國風洞及飛行器設計能夠與世界先進水平旗鼓相當，馬明德的功勞無可替代。如果沒有馬明德，中國風洞技術或許還要幾十年時間才能實現在的成就，中國自主研發的空中力量也將受到極大的限制。

我們在取得現在的進步之時，也應該記住“中國風洞之父”馬明德，以及所有像馬明德一樣為了中國進步無私奉獻的人。