中國才剛把東方紅衛星送上太空，美國卻早已實現了人類登月，因此在現代太空探索領域中國無疑是後輩，沒料到才過了半個世紀，中國已經成長為全球最頂尖的太空強國之一。美媒在2019年最後幾天瘋狂報道了一個新聞，原來是“長征五“的發射成功讓他們集體震驚了。在報道中，稱中國第三次發射長征五號取得了成功，意味著中國從此就掌握了與美俄比肩的重型火箭的全部技術。評論稱中國只用了數十年就走完了他們上百年才走完的路，感嘆一個貧弱之國居然能發展到現在的這個地步，最後總結出至少有三方面中國已經超過了美國。

中國這些矚目的成就，與這數十年間投入的巨量人力、物力是密不可分的。航天是一個高技術門檻的領域，以美俄為首的航天大國們一直不遺餘力的發展航天事業，但是在技術水平上卻拉開了三個檔次，具體高低就集中在重型運載火箭的研製與發射技術上。在“長征五“誕生之前，世界上只有美俄兩國穩居第一集團，那時中國最大推力的運載火箭是長征二號E，其近地軌道負荷不到10噸。2006年是中國立志趕超美俄的最重要一年，這一年制定了長征五號的研發計劃，這是一款起飛推力達到了1078噸，近地軌道負荷為25噸，同步軌道負荷為14噸的運載火箭。

“長征五“的運載能力足已稱得上國際領先水平，其強大的推力來自於12臺強勁的發動機，包括了2臺迴圈氫氧YF-75D發動機，2臺氫氧YF-77發動機，以及8臺液氧煤油YF-100發動機。其中的2臺YF-77發動機就是芯級發動機，這是長征五號重型運載火箭的技術難點，因為氫氧發動機具有極高的比衝效能，因此擁有技術成熟的、大推力的氫氧發動機就代表著能晉身為航天強國。兩年前長征五號第二次發射失利正是由於這芯級發動機發生了故障，隨後科研團隊在短短的908天中重新研製出8臺發動機，無數次測試排障才確保了最後的成功，要知道這種發動機在之前的13年裡也僅研製了16臺。美媒認為這種拼命的精神與速度是中國足以超越美國的第一個方面。

讓美媒深感迷惑的是中國也擁有與GPS系統媲美的衛星系統，2009年開始建設的北斗三號工程，到了2019年已經基本建成，在短短十年就建成這個龐大的空天系統簡直就是“神蹟“。目前該系統在全球已擁有超過4億使用者，每天超過10億次服務，據悉，現在我們日常用到的導航定位服務其實都是由北斗系統提供的，雖名為GPS導航，但實則與美國GPS系統已無關係，只是美國佔用了“全球定位系統“（GPS）作為其系統的“品名“。2020年發射完最後2顆靜止軌道衛星，整個工程就算全面竣工了，屆時將向全球提供實時的精確到釐米級的各種服務。美媒認為憑著這個自主設計、研製、操控的衛星系統，中國超越美國已無疑問。

2002年馬斯克創辦了SpaceX公司，在民營太空領域取得了成功，引發了全球模仿熱潮。2014年中國正式批准民營企業進入太空領域，至今已有上百家企業在火箭運載、研發、航天零部件設計等領域紮下了根。據悉，這些企業中的技術力量多來自於在國有航天企業工作過的人才，而且這些團隊的平均年齡還不到35歲，反觀美國年輕一代似乎早已對航天已不感冒。美國網友一致認為未來讓中國徹底超越了美國，成為中國太空事業最大優勢的正是這一點。康奈爾大學韓思教授稱，國有太空企業雖然囊括了幾乎所有領域，但民營企業仍然有很大的空間可以發展，因為民營企業更有活力、最有創新性思維，能對前者起到補充與促進的作用。