一說起墜機，很多人都會立馬想到隔壁的印度，畢竟半年時間摔掉十幾架飛機的神操作，別的國家也真是學不來。例如在近期，印度空軍又有一架米格-21比斯戰機在位於中央邦的瓜廖爾空軍基地附近墜毀，幸虧機上的兩名飛行員“業務熟練”，跳傘及時，整起墜機事件沒有造成任何人員傷亡。

說來也奇怪，每年發生那麼多次墜機事件，三哥怎麼就不長點記性呢？其實這種事還真不好說，要知道，在印度墜機之前，世界第一強國美國，也上演了一出墜機大戲。根據報道，在印度墜機前一天，駐德國美軍的一架AH-64D阿帕奇武裝直升機，在巴伐利亞州北部的一次夜間飛行時不慎徑直撞向了一座高壓輸電塔，並導致部分地區供電中斷。

幸運的是，這架阿帕奇最後成功迫降，機上兩名飛行員全部安然無恙。不過，這架阿帕奇機身受損算是比較嚴重，至少有些眼尖的網友發現，頂部的“長弓”雷達好像不見了，八成就是被巨大的衝擊力給撞掉了。

作為美國的王牌武裝直升機，重量超過5噸的阿帕奇可謂是世界知名。經過幾場區域性戰爭的洗禮，阿帕奇基本已經奠定了它“坦克殺手”的地位，而它身上的一些先進技術，也成為了全球各國研發武裝直升機的標杆。

只不過，這一次這款王牌戰機的表現就有點“丟人”了，首先，向來注重夜戰能力的美軍，不可能會讓這種主戰裝備在夜晚就變成“瞎子”，因此，這次事故大概率是不存在“沒看見高壓電塔”這種情況的。

其次，當地駐軍應該會在任務地圖上，對當地的高壓輸電塔這種明顯的地面標識物進行標記，除非是飛行員想要炫技，否則是不會輕易接近這種設施的。相信大家都能想象到，高壓電線與直升機螺旋槳接觸後會發生什麼。

當然了，以上都是一些推測，真正的原因，美軍也沒有說明。只是，美印兩國這一前一後的墜機“接力”，頗有一些喜劇表演的意味。而如果最後證明是機械故障導致阿帕奇失控，那麼問題就更嚴重了。

​阿帕奇直升機從1986年服役至今，總共已經生產了1200餘架，早就已經成為了美國陸軍航空兵的主力武直。如果它出了問題，美國陸軍的反裝甲能力將被削弱一大截，哪怕是有空軍的“疣豬”幫忙頂著也不行。

而且，現在的美軍裝備故障率確實增高了，超負荷運作，超出服役年限，都在加速損耗著美軍的精銳裝備，這導致當前的美軍已經出現了裝備青黃不接的尷尬情況。