從中國從第一顆人造衛星"東方紅一號"的成功發射，到"神舟"系列載人飛船的成功升空，再到"嫦娥工程"的順利進行，這些都表明中國航天實力已經得到了歷史性的飛躍。隨著以美國為首的國際空間站即將墜毀，相比之下中國空間站核心艙“天和號”已經完成了初樣轉正樣的評審，在2020年長征5B運載火箭也會發射，而且預計2022年領先整整一代的中國空間站將正式投入運營，此後太空上的國際空間站僅有中國一家！

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中國空間站20噸級站艙以及配備不亞於國際空間站

預計90噸級的天宮空間站主要由一個核心艙與兩個實驗艙組成，這也較為符合中國航天穩紮穩打的風格。不過隨著技術的發展，天宮空間站的整體規劃還是會有一些變動。天宮空間站每個艙都是20噸級，三個艙加起來最多可容納六人。三個艙整體排列是呈T字型對稱，"天和"核心艙是在最中間，實驗艙"問天"、"夢天"則分別於左右兩側連線。同時天宮空間站還預留了新艙段介面，可以用於拓展艙位以及支援外掛大型實驗艙。天宮空間站不僅擁有國際空間站的艙外暴露實驗平臺、航天員出艙行走氣閘艙等設施，還在核心艙中裝備了霍爾電推進系統。同時在實驗機櫃數量上，天宮空間站也有23個之多。

中國天宮空間站的供電功率和造價更是達到航天史新高

而且天宮空間站在能源供給是通過衍架式架構的柔性太陽能電池翼，同時配以砷化鎵電池技術的中國空間站供電功率超過國際空間站，可以達到100千瓦的高度。值得一提的是天宮空間站將原本裝備在2號實驗艙的巡天光學艙——匹配天宮空間站的空間望遠鏡分離出來，讓其可以獨立執行，而巡天光學艙需要維修時也可以通過在軌維修的方式解決，花費超百億以上的巡天光學艙更是趕上一艘遼寧號航母的造價，整個天宮空間站的造價也預計在400億以上。目前天宮空間站也擁有自身的天舟貨運飛船，要知道這天舟飛船在貨物上行能力目前可是排名全球第一。

中國天宮空間站對外共享的理念與美國背道而馳

上世紀80年代中國就已經開始為太空空間站做準備了，只是那時候中國經濟實力還無法支撐如此鉅額的太空工程。但是現在中國無論是在經濟水平上還是國際影響力上都有了很大提升。此前在以美國、俄羅斯為首的16個國家地區合力打造國際空間站時，美國聯手其他國家對中國採取技術排擠。在2011年的時候甚至指定且公佈了相關的條約，以此來防止中國加入國際空間站。不過最終中國的共同發展理念和行為得到了聯合國外層空間事務辦公室的認可，並且與中國簽訂了空間站的相關協議。

近40年天宮空間站的籌備是中國航天劃時代的突破

早在3年前中國圍繞天宮空間站建成後的相關工作準備就已經展開。就在去年中國與聯合國外空司舉行了中國空間站國際合作機會公告發布儀式。同年珠海航展時，"天和"號核心艙以一比一工藝驗證艙的身份正式亮相。其實中國天宮空間站一旦成功，不但對於中國航空發展將具備劃時代的意義，對於全球航天發展也是非常有益的。畢竟國際空間站在上世紀90年代正式開始執行之後即將退役，而國際航天未完成的科研專案也可以轉移到天宮空間站。