國慶看了《中國機長》有個疑問一直想不通：真實事件中，航線外的空軍管制區域是真實存在的？既然當時聯絡不到客機，為何空軍只是取消訓練，騰出空域，而不是派出戰鬥機前出檢視客機情況，近距離聯絡客機？真實事件中，地面空管也確實因為駕駛艙裡巨大的風噪聲，聯絡不上客機，為何空軍不出動呢？

為了找尋答案，到網上找了下去年中央電視臺面對面訪問機長的紀錄片看了看。在和管制失去聯絡前8633已經報告了風擋裂了，後來失去聯絡後肯定不會判斷為被劫持啊什麼的，而且8633一直連續給地面發出機械故障程式碼。這樣派軍機去觀察也沒有什麼作用，反而有可能因為沒有聯絡在一個狹小空域內造成事故。和地面聯絡的電臺沒有損壞只是因為風擋脫落造成駕駛艙噪音很大聽不清，而且機長當時集中精力在操控飛機上了。

而現實中民航航路寬度8-20公里。剩下的基本都是軍航空域。座艙失壓，暫時聯絡不上是正常的，民航航班緊急下降高度，軍航飛機騰出空域，避免造成不必要的衝突。

而且人家3U8633已經發了7700緊急程式碼了，大家按照緊急預案按部就班的淨空和機場跑道，給8633發指令，雖然是單向的，但這都是在緊急預案裡有流程和處理方式。地面能做的就是，按照預案，把空域清空，地面做好準備，從雷達上時刻關注他的高度和姿態，以及給他發指令和通告地面降落的情況。