材料一：自2019年《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》出臺以來，長三角地區提出了主要城市間高速鐵路有效連線的一體化發展目標，計劃連線南通、蘇州、嘉興、寧波的通蘇嘉甬高鐵目前已進入規劃論證階段，該線路的杭州灣跨海鐵路大橋的海上勘探工作也已在2020年10月開工，該大橋建成後將成為世界最長的跨海高鐵大橋。

材料二：通蘇嘉甬高鐵建成後將直接連線南通和寧波兩市，兩市近年來經濟發展迅猛，其產業結構及城市化發展狀況如下表。

29．簡述南通、寧波兩市近年來產業結構調整的差異。（4分）

29．南通市產業結構是從“二三一”結構調整為“三二一”結構（2分）；寧波市的產業結

構依舊保持為“二三一”結構（2分）

30．通蘇嘉甬高鐵沿線經過的地貌型別較為複雜多樣，請例舉主要地貌型別名稱，並選取其中一種說出其主要特徵及其成因。（6分）

30．流水地貌（三角洲平原）、海積（海岸）地貌等（2分）；流水地貌（三角洲平原）的主

要特徵是地勢平坦，其成因主要是由於位於長江下游，河床平緩，堆積作用強盛。（4分）或海積地貌的主要特徵為海岸線平直，地勢平坦，灘塗廣闊，其成因是在泥、沙物質構成的海岸地帶，波浪攜帶的泥、沙沉積在近岸的淺水帶。（4分）

31．判斷杭州灣跨海鐵路大橋建設過程中在夏秋季節可能遭遇到的自然災害，並提出具體的應對措施。（4分）

31．颱風、風暴潮等自然災害（2分）對於颱風要運用多種現代科學技術，加強預警監

測；加強防災減災意識教育等。（2分）

32．簡要概括寧波市城市化發展的總體趨勢，並概述圖示區域城市群發展的優勢區位條件。（6分）

32．寧波市城市化水平已由2010年的68.6%提升到2018年的72.9%，城市化水平較高。（2

分）；圖示區域屬於長三角城市群，屬於世界六大城市群之一，該地區臨海沿江地理位置優

越（2分）氣候為亞熱帶季風氣候，地勢平坦，自然條件適宜（2分）人口與產業密集，集

聚效應好，社會經濟條件發達（2分）（任答兩點4分）。