受專家輿論的影響，國內對F35戰鬥機的認知長期存在偏差，對它的印象總是體型臃腫、結構超重、動作緩慢，是一隻不折不扣的“肥電”，甚至FC31都能吊打它。特別是身為五代機，裝備世界最強軍用小涵道比渦扇發動機，F35卻無法進行超音速巡航，簡直就是一隻“菜鳥”，然而這已經成為歷史。

F35並不是FC31能夠吊打的

​近日，普惠公司公司宣佈獲得一份21億美元的發動機合同，將為F35升級其搭載的F135發動機。按照普惠公司的說法，升級後的發動機推力將增加10%，油耗降低6%。值得注意的是，此前在2018年初，F135發動機已經由最大加推力191.27千牛提升至204.12千牛，也就是從19.5噸提升到20.8噸，現在再增加10%，可以達到22.88噸。即使只增推6%，F135的最大加力推力也可以達到216.37千牛，約22噸，比殲20標配動力渦扇15高17%，F35實現真正意義上的超音速巡航毫無壓力。

F135發動機已經進行了多次增推

​實際上，早在2012年11月，美國《空軍雜誌》網站就刊載了洛馬公司副Quattroporte、F-35專案主管斯蒂芬·奧布萊恩所作的關於F-35的隱身設計、使用概念及空戰能力的簡報。他證實，F-35戰鬥機具備非嚴格標準定義下的超音速巡航能力，即先開啟加力，以1.6馬赫的最大速度衝刺，然而關閉加力，維持1.2馬赫的速度飛行341公里。這個能力雖然不如YF22以1.5馬赫超音速巡航500公里的水平，但還是超過大部分三代機的，甚至可能比目前狀態的殲20還要強一點。

F35本身就有非典型的超音速巡航能力

​另外，早在2012年11月，美國兩大發動機公司普惠和通用電氣就分別獲得了價值超過6.8億美元的六代機變迴圈發動機演示驗證樣機的研製合同，2013年左右已進行自適應風扇發動機的驗證機試車。據媒體披露，美國六代機發動機驗證的相關技術，將在2020年左右達到實用狀態。值得一提的是，無論是普惠和通用電氣，它們研製的六代機發動機都有一個硬性指標，那就是必須能夠塞進F35戰機的肚子裡，也就是說，未來的F35將可以換裝新一代的變迴圈自適應發動機，推力和航程將得到巨大的提升，甚至可能翻倍，到那時候，F35可能成為超音速巡航能力最強的戰鬥機，遠超F22。我們必須注意到，現在距離2020年可不遠了。

美國六代機發動機必須能夠塞進F35身體

​而見過F35在航展上公開表演的觀眾都知道，洛馬的這隻“肥電”非但不像傳說中那樣笨重不堪，反而十分靈活，它的空中機動性雖然比不上蘇57那樣眼花繚亂超出地球引力，但是相比三代機仍然有著巨大的進步。況且F35真正的核心戰鬥力是優秀的資訊感知能力，它遍佈全身的光電探測視窗和感測器，為它提供了強大的資訊化指揮和作戰能力，F35不但能夠與F22、普通的三代機進行資料交換，還能指揮無人機群進行聯合作戰，甚至還能夠調動地面的火箭炮、海里的驅護艦以及潛艇，對目標進行“隔山打牛”，所以絕對不要小看F35，這架呆頭呆腦的“肥電”，才是我們未來最頭疼的敵人。

美國自用版的F35才是真正厲害的角色