雖然大家時刻期盼有大蝙蝠的最新訊息，甚至這也成了目前最大的一個噱頭之一。但是瀚海狼山認為實事求是的講，現在已經出現的其他一些20，比如直20，對誰誰家整體實力的提升，長遠看甚至比大蝙蝠本身還要大的多。就是美國，到現在也不過只有20架B2隱身戰略轟炸機。如果把這20架B2全部退役，那麼並不影響美國軍力仍然是全球排名第一的事實。而如果把目前的所有黑鷹系列和海鷹系列全部停飛退役，那麼估計美國三軍的實力立即就要矮上一大截。這就是看似這種不起算眼的通用直升機系統，給美軍帶來的整體戰略支撐作用。因為黑鷹系列和海鷹系列數量龐大而且使用頻繁，不論美軍任何一個軍種，屬於每時每刻都離不開他們。同樣道理，大蝙蝠即使裝備，不說和美軍一樣只裝備20架，往多裡說，也不會超過三四十架。

大蝙蝠服役對整體軍力肯定有提升，更多的作用是特種突擊和在心理優勢層面，實際上目前直20和進化出的海鷹系列，其作用長遠看絕對不低於大蝙蝠。能在目前和未來佔據一個20名額的，從來都不是等閒之輩。前天和昨天還被認為是P出來的海鷹，現在終於有了確切的對外外形展示機會，而且大概率已經是服役的狀態，大大超過外界此前的進度推測。如果和陸用版本的直20比較，其差異還是非常明顯的。首先上艦版可以摺疊主旋翼和整個的尾槳。減少停機面積；原先的後輪也從陸用版本的尾部移動到了主機身的後部，而且是雙輪抗衝擊設計；而兩個前起落架，似乎分開的幅度也更大，這樣可以在上艦時獲得更穩定的支撐。整體的抗衝擊能力應該強於陸用版本。這就在於海鷹的應用範圍非常廣泛，從數百噸的水面艦船到10多萬噸的大艦都可起降。

而在萬噸以下艦艇上降落時，在海況比較高的狀態下，降落甲板的起伏可以瞬間達到一兩米，甚至會有明顯的傾斜，這就需要海鷹的起落架有更強的抗接觸衝擊能力。雖然海鷹還沒有完全呈現正側面亮相，但是整體感覺對比陸用型號，整個尾樑似乎更加水平，而不是和陸用版本一樣給人感覺有點略微下垂的印象。另外一個非常明顯的區別，就是海鷹的尾部平衡翼沒有采取前後邊緣平齊的造型，而是在中部有大幅度的切角。目前尚且不清楚這種改進的原因。而且海鷹在尾樑的前上部，也就是機身後有一個面積非常大的圓筒形裝置。有人認為是衛通天線，不過狼山個人感覺衛通天線不需要如此突出的體積，感覺上更像是一部向側後方球面搜尋的雷達裝置，符合海鷹需要在海上作戰環境中使用時，對手可能來自任何一個方位，隨時關注側後方的空情。陸基直20頭部下方的鐳射防障礙雷達，在海鷹上則改為先進光電裝置，也符合海洋環境下使用的配置原則。

看目前的海鷹對比美國的反潛型海鷹，則仍然沒有裝備大型的水面反潛搜尋雷達，浮標聲吶投放設施，以及掛載反潛短魚雷。不過魚雷的掛架已經清晰可見，這說明目前的海鷹仍然是海上運輸、救護和突擊通用版，今後自然要增加整套的反潛系統。只要基礎版本的效能突出，那麼擴充套件版本都比較容易。現在神盾大艦越來越多，兩棲攻擊艦也已經要成批量，海鷹的量產和升級勢必快速展開。