很多軍迷都注意到一個問題，就是為何很多戰機都配備有減速傘從而進行減速，但是民用大型客機就不用，反而使用的是我們感覺比較昂貴的減速板，這其中的原因又是什麼？

首先，從速度方面而言戰鬥機的速度遠遠高於普通民用客機，美國F-22的巡航速度為1.82 馬赫，極限速度可以達到2.25 馬赫，而我們常見的波音737客機的飛行速度 0.785馬赫，波音787的航速也僅僅是0.98馬赫，所以民用客機的速度明顯低於戰機，這樣一來對於減速板的壓力就小得多，成本也和軍用的有很大的差距，所以民用客機都採用剎車片而不是減速傘。

第二就是民用機場跑道雖然沒有軍用的長，但是其民用降落速度和跑道長度的比例明顯高於軍用跑道，換句話說就是同樣速度民用客機降落的長度高於軍用戰機，所以一般情況下不需要使用減速傘，剎車片的溫度也會明顯低於戰鬥機剎車片溫度，對於整個機身的損耗也低於戰鬥機，固定的跑道也讓大型客機非常的安全得到保證。

第三就是安全問題，眾所周知的就是戰鬥機降落到一定速度時都會拋棄減速傘，如果使用減速傘，那麼民用客機和戰鬥機就和一樣也要丟棄減速傘，但是對於很多國際機場每天的航班都是非常多的，例如上海虹橋機場，北京首都機場都是慢慢的飛機，一旦有拋棄的減速傘來不及清理就會被引進到進氣道或者纏繞在後邊的客機上，所以一般不採用減速傘。另外就是戰鬥機和戰鬥機的體積差別較大，如果需要一個減速傘那需要多大的減速傘？

最後就是經濟問題，一架民用客機每天基本上都要降落幾個機場，每天那麼多民用客機的起降，如果每次降落都需要一個減速傘，那麼就算減速傘很便宜也不能使用，不僅增加地勤人員，而且每次降落還都要加裝減速傘，還是相當麻煩的，更何況減速板也不貴。

綜上來看，大型客機不配備減速傘是因為速度不高，而且剎車片和減速傘相比價格還不高，使用剎車片不僅安全係數高，而且還省時省力。