颱風“海貝思”在日本長野縣，流經縣內的千曲川潰堤氾濫，導致長野新幹線車庫遭到洪水襲擊。東日本鐵路公司表示，北陸新幹線共有30列，其中10列共120個車廂被洪水浸泡，包括8列E7系列新幹線和2列W7系列新幹線。有關專家指出，這是首次出現新幹線被淹的情況，最壞的結果是，這些被浸泡的列車全部廢棄，可能將影響到未來新幹線的通車和排程。據北陸新幹線的證券報告顯示，每輛新幹線列車的造價高達32億日元。其實新幹線被淹和日本的城市基礎設施建設設計不合理有關，日本的下水道都是比較小且窄下水道，一旦堵塞就無法正常排水。臺灣作家三毛旅居日本期間，她的鄰居是一個下水道工人。有一天，她發現，鄰居竟然坐在窗臺上讀康德。康德可以說是一座哲學系學子都無法逾越的高山。龍應臺好奇地問：你怎麼還讀康德啊？鄰居回答：我每天在下水道暗無天日，但康德就像一盞燈火，照亮了我的世界！讀康德有什麼用呢？他又不能幫工人清理。

中國高鐵營業里程達到2．9萬公里，超過世界高鐵總里程的2／3，成為世界上高鐵里程最長、運輸密度最高、成網運營場景最複雜的國家。假如中國遇到了同樣威力的颱風襲擊，我們的高鐵是否可以避免出現類似淹沒的事件發生？

高鐵在雨天也是執行的

其實颱風也會影響到高鐵的交通。颱風會造成大風和洪水災害，洪水要是經過我們的鐵路我們也會根據情況判斷是否影響列車執行。小量洪水是不會影響到我們的交通，只要它破壞不到我們的鐵路路基，我們的鐵路就會正常通行。但是遇到大的洪水路基出現鬆動或者有塌方的時候對於高鐵執行時有阻礙的，不過中國的高鐵檢測系統會提前發現這些隱患，並作出相應的安排。

另外中國的高鐵站建設都會考慮防洪因素，不會把高鐵站建設在低窪地帶。在建設車站的時候下水道和排水設施都是按照防洪最高標準建設的。所以說中國的高鐵在防洪方面的建設要比日本新幹線好很多，不會出現淹沒列車的事情。