中國長征五號年底重磅歸來,即將一飛沖天,讓我們來盤點國外同等推力的火箭都有哪些。
中國自行研製的長征五號運載火箭在2017年的發射失利後,進行了“歸零”措施,重新生產和地面實驗。時隔兩年後,最近官媒已經報道,遠望21,22號船已經在路上,即將送“歸零”後的長征五號遙三火箭至海南文昌發射場進行組裝,預計年底發射。
長征五號運載火箭是中國研製的新一代重型運載火箭,火箭中芯級直徑為5米,助推器芯級直徑3.35米,是中國現在推力最大,芯級最粗的運載火箭,LEO近地軌道運載能力25噸(CZ-5B),GTO地球同步軌道運載能力14噸(CZ–5),總共進行了兩次發射,一次成功,一次失利。
長征五號的任務繁重,明年即將升空的嫦娥五號,空間站核心艙,火星探測器,都將由長征五號運載火箭搭載升空。
那麼和長征五號運載火箭同等推力的國外運載火箭有那些呢?讓我們來盤點一下。
1.阿麗亞娜-5
阿麗亞娜-5,是歐洲航空航空局研製的大型運載火箭,近地軌道運載能力LEO21噸,地球同步軌道運載能力GTO10.5噸。
起初原計劃用於發射小型太空梭“漢密斯”號,後來太空梭計劃下馬之後,才被完全運用於載物,是歐洲航天局商業火箭的殺手鐗,現在已經進行了上百次發射,商業衛星每年至少有一半都是它發射升空的。
2.宇宙神5號
宇宙神5號是美國宇航局NASA研製的一款重型火箭,近地軌道LEO運載能力最大29噸,地球同步軌道GTO運載能力13噸,被美國主要運用於商業衛星和軍事衛星,是美國商用和軍用的排頭兵。
3.德爾塔4
德爾塔4號,是美國航天路現役火箭中最大的重型運載火箭,近地軌道運載能力LEO28噸,地球同步軌道GTO14噸。
這裡要著重說的一點是德爾塔4號所使用的RS68氫氧火箭發動機,是目前最大的氫氧火箭發動,海平面推力達到2,886kN,真空推力達到3,308kN。而德爾塔四號的發動機,只有三臺RS68.
而長征五號所用的兩款發動機,引數分別是
YF–100
地面推力1199.19KN或1223.5KN
真空推力1339.48KN
YF–77
地面推力:509.60千牛
真空推力:699.52千牛
長征五號遙二發射失利後,YF77發動機的氧泵軸系裂紋事故就是導致到長征五號遙2火箭發射失利的主要原因。
肯定有小夥伴問可為什麼推力差這麼多,運載能力卻差不多,那是因為長征五號採用的是多捆綁助推器彌補了發動機推力的不足,但是發動機一多,隨之而來的就是故障率的上升。
RS68氫氧火箭發動機的特點就是造價低廉,零件少,故障率低,困擾中國運載火箭的關鍵也是火箭發動機的技術,真心希望中國的火箭發動機可以迎頭趕上,達到甚至超越美國。
年底,長征五號火箭即將發射升空,這次發射直接影響中國明年的關鍵發射任務,讓我們一起提前祝長征五號遙三成功發射。
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行不行,還不一定呢看實際情況吧
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我想盤點一下超過 “ 長征五號 “ 的國外大推力火箭都有哪些?我還想知道這個星球上有史以來的最大運載火箭的近地軌道運載能力是多少?地球同步軌道運載能力是多少?我們現在還有多大的差距!—— 不知道差距的永遠不會有奮起直追的動力!那些總是認為差距不大的除了盲目的、極其愛好自吹自擂的自媒體之外基本上都是除了熱血沸騰啥也不懂的!!!
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獵鷹是美國拿來給波音壓力的,美國重要專案可不敢用,可靠性不行,成功率很低,不過確實讓波音的降價了,獵鷹的主要問題是泵不行,導致推力上不去,只能堆發動機個數,這樣降低了可靠性。
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重型火箭的研發中國和西方國家相比還有很大的差距,但是中國人是智慧的民族,只要中國人不斷的努力和探索,相信趕超西方國家的路不會太長!
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好期待,至時將到場為長五加油。長7現場觀後感,二小時急待,二分鐘快感,一輩子難忘!
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差距仍是幾何級,有待改進!
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是一次失利,一次失敗吧。我記得第一次是靠衛星自己的燃料入軌的。
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發射後1秒再寫文章!
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要發揚兩彈一星的精神把各行業發動機搞上去
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讓我們一起提前祝願長征五號遙三成功發射。
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為什麼要搞到天津,上海不是有現成的技術和產業工人嗎?應該走彎路了?
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中國的發動機怎麼都不行,飛機汽車火箭小到摩托車。
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為啥不建一個高几千米的發射塔。那樣可以大大增加運載能力。
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YF中文是什麼名稱?
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日本的火箭發動機好像也比咱們厲害,有內行給說說
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相信我們航天人的認真和努力,這次一定會成功
美國60年代的土星5號運載能力就127噸了,起飛重量近3000噸,中國長征5差遠了,長征9(還在計劃中)也不一定趕得上,中國路漫漫其修遠兮,汝將上下而求索,加油吧