#MCN共建計劃# 經歷了一季度的相對低迷後，在俄烏衝突影響下，全球煤炭市場在二季度又再度活躍起來——出口運載量達到3.142億噸，同比增長7.7%。並推動整個上半年的煤炭出口運量升至5.727億噸，增長1.5%。

印度煤炭進口量，升至全球第一

以煤炭為例，我國上半年的開採量超過了21.9億噸，同比增長11.0%，繼續穩居全球各國之首。進口的煤炭數量約為1.15億噸，同比縮減17.5%。即便如此，我國支付的煤炭進口金額依然同比上漲了63.8%。

試想一下，如果我國還像往年那樣，繼續保持較大的進口增長率，那進口企業支付的金額豈不是要翻倍。這無疑將會對我國能源市場供應格局，產生更大規模的衝擊，帶來更大的通脹壓力。

儘管全球煤炭價格高企，但由於印度經濟持續復甦，疊加國內燃料供應短缺的影響。在快速拓展產能的同時，也在積極進口——上半年煤炭進口數量接近1.2億噸，超過我國，成為全球最大的煤炭進口國。

6月當月，印度煤炭進口數量超過了2500萬噸，與去年同期相比，增幅超過了33%。其中，從印度尼西亞進口煤炭達到1450萬噸，增加兩倍多；從俄羅斯進口煤炭量120萬噸，增幅接近100%……

第三到第五名：日本、韓國、歐盟

排在印度、中國之後的是：日本、韓國、歐盟。其中，日本上半年的煤炭進口數量約為8964萬噸，在全球排第三名；韓國進口的煤炭數量約為6103.46萬噸，同比上漲6.9，排全球第四名。

排第五名的是歐盟，上半年煤炭進口數量飆升至5760萬噸，與去年同期相比，增幅高達49.6%。俄烏衝突加劇後，歐盟與美國一起對俄羅斯實施了嚴厲的打壓政策，試圖降低對俄羅斯能源的依賴。

在大幅減少從俄羅斯購買的天然氣、石油的同時，又不能從其他渠道得到有效補充，那就只能再度依賴煤炭了。有觀點認為，歐盟能源利用再度轉向煤炭，不利於碳達峰、碳中和戰略在全球的推進。

歐盟再度提升煤炭利用率，不是因為他們無法獲得能源，而是因為他們將能源政治化。從側面告訴我們：歐盟之前提出的碳達峰、碳中和發展目標，似乎並非是真正想保護環境，而以碳中和之名制約其他國家的發展。

還有觀點認為，不論歐盟之前提倡的碳達峰、碳中和是什麼目的，不論他們還要不要碳中和。咱們中國應始終堅持走碳中和的道路，從根本上擺脫對傳統能源的依賴與制約，推動我國能源結構轉型和升級。