眾所周知，在一場戰爭中，對於物資和武器裝備的需求以及經濟的消耗是非常巨大的，而在戰爭中很多時候就是由於物資補充跟不上，而使得整個戰局都受到巨大的影響，畢竟當你要與敵人進行戰鬥的時候，發現自己連子彈都沒有，這是無法想象的，總不能赤手空拳地去跟敵人戰鬥吧。

當今世界的眾多飛機中有一種型別是運輸機，運輸機也分為民用和軍用，軍用運輸機專門用於運輸軍用物資以及武器裝備和一些特定的兵種。運輸機在戰爭中有著非常重要的戰略意義。

中國運-20運輸機可以說是載物量非常多的一款運輸機了，也是中國運輸機的驕傲，他的出現讓中國在空運方面擁有巨大的便利，但是大家可能不知道在這世界上有一款運輸機——安124堪稱運輸機界的怪物，他的重量達到了400噸左右，他的載物量更是運20的3倍，載重可達150噸，起飛重量達405噸，在各項能力上都遙遙領先。

這款運輸機是當今世界的第二大運輸機，可以在空中連續飛行長達72小時保持不落地，並且飛行距離達到了50000公里，目前為止仍儲存著6項世界記錄，其厲害程度可見一斑。該飛機所應用的技術至今都令美國為之折服。

這款運輸機的操作要求也非常高，需要頂尖的飛行員才能駕馭，畢竟這架運輸機的價值是無法估量的，姑且不談他的經濟價值，光是他在戰爭中所帶來的影響就足夠令人恐懼。要知道人家運一趟物資，你就需要運八九次，其中的運輸費用和所需要的時間差別巨大，而在戰爭中哪怕是一秒鐘都可能會影響到整個戰局。

這款安124是於蘇聯時期製造，以目前俄羅斯和烏克蘭的技術都無法恢復其生產，這是世界上的一大損失，更使得其價值無法估量，而且隨著烏克蘭和俄羅斯之間關係的惡化，相關技術的研究合作更是被無限推後，一旦哪天這款運輸機出現重大的問題，恐怕將會徹底絕種。

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在世界上，有一種航空貨運公司專門承接超重型貨物的空運業務，他們的巨無霸運輸機出現在哪裡都能成為眾人目光的焦點，望著這些令人驚歎的巨型運輸機在瀝青跑道上滑行，然後飛上天空。巨型運輸機能把重型機械、裝置、部件運輸到數千公里遠的地方，在陸路和水路都無法通向目的地時，這種運輸機就成了唯一的選擇。

安-124“魯斯蘭”是巨型運輸機中的佼佼者，它是世界上最大的量產型運輸機，而他的載重量也是非常強大的，很少有同類運輸機可以與之相匹敵！就在今年6月，一架“魯斯蘭”從聖彼得堡起飛，把一座100噸重的水力渦輪運輸到馬加丹，交付水電站。這樣龐大的工程對它來說是輕而易舉就能完成，一些體積龐大的軍事裝備就能得到快速的運輸，從而得到及時的戰略轉移和部署。由此可見，安-124運輸機在各個領域又發揮著很大的用途，它擔任著一個很重的角色。

安-124首次執行民用任務是在1985年。當時，一架安-124原型機把一輛152噸重的自卸卡車從符拉迪沃斯託克運到了極地（雅庫特）。雖然安-124的機身長度並不是最長的，但也達到了69米。如果與A320比的話，那麼安-124的長度是A320的兩倍。

飛機的高度有21米，相當於足足7層樓高。安-124的翼展是73米，相當於半個紅場的寬度。有人會說這樣一個龐然大物自身重量就已經很大了，在負擔這麼沉重的貨物運輸的速度肯定會受到影響。

其實不然，安-124配備了4臺D-18T渦扇發動機。在起飛模式下，每臺發動機能提供23.4噸（230千牛）的推力，4臺發動機總推力93.6噸（920千牛）。換算一下，也就是在起飛模式每臺發動機能輸出大約12500馬力！它平均飛行速度是800-850千米/小時，最大飛行速度是865千米/小時。在能承受的載重範圍內保持高速的飛行時速運送貨物是它最大的亮點。

安東諾夫航空科技綜合體針對2003年開始大作宣傳的載重150噸、續航能力為15000公里的歐洲空中客車A380型運輸機，推出了相應的安-124-300型運輸機研製計劃，載重和續航里程和A380一樣。

烏方樂觀的認為，A380將不是安-124-300的對手，因為A380造價比它高，又只能裝運集裝箱，而安-124-300還能裝運非標準大件貨物。所以安-124出現了競爭對手，不過後續還是造除了安-124-100、安-124FR、安-225運輸機等被廣泛使用。

2002年12月，廣州地鐵為在二號線通車時能夠使用德國新型列車首發，特別租用安-124運送該型列車前來廣州。2003年中，安東諾夫設計局大力遊說北約選擇約20-25架安-124型運輸機作為其大型空中運輸平臺。安-124作為此係列的原型機雖然承載量不及之後一些改進的新型運輸機，但綜合性能還是非常突出的。

（qinghangwang）

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