近期中國比較熱門的裝備比較多，不過最近比較吸引軍迷眼球的還是FL-2型隱身無人運輸機，雖然在此之前中國已經展出多款無人運輸機，但是展出自己的隱身無人運輸機還是第一次。

設計上還是很吸引人眼球的

FL-2型無人隱身運輸機採用和美國X-47B無人機一樣的飛翼式佈局，不過翼身融合程度很高，外觀上沒有非常明顯的貨倉特徵，如果不是有相應的介紹，很多人都會以為這是一款無人攻擊機。

雖然採用了大馬力渦扇發動機，但是FL-2型無人隱身運輸機的最大起飛重量為22噸，最大載重量才6噸，嚴格的說，該機屬於載重量偏低的戰術運輸機，如果僅用載重量這項指標來衡量的話，該機的效能並不算很出色。

排氣口也做了隱身化設計

出現這種情況的原因是該機為了保證隱身效能，將兩具渦扇發動機安裝到了機身中偏上的位置，而且兩個揹負式S進氣道的進氣量也影響了發動機推力的發揮。

近幾年國際上都開始流行設計各種戰術型的無人運輸機，這類無人機的運輸量一般比較小，主要是負責向前線的基層步兵單位提供各種緊急補給。因為沒有飛行員，在戰時環境下即使是被敵方擊落，也不會有太大的問題。

以色列的鸕鶿無人運輸機

中國在無人運輸機方面的設計則有往大型化發展的趨勢，比如去年用中國產運-5運輸機改裝的“飛鴻98”無人運輸機，最大載重量為1.5噸，不僅能夠運輸貨物，也能夠運送人員。“飛鴻98”無人運輸機證明了中國擁有將有人駕駛飛機改裝為無人機的實力。

用運-5改裝的“飛鴻98”無人運輸機

不過FL-2型無人隱身運輸機和“飛鴻98”無人運輸機不同，既然是採用了隱身化設計，必然不是為民用市場而設計的，必然要為軍事任務而服役。這就引申出一個問題，FL-2型無人隱身運輸機的軍事意義有多大？

誠然，飛翼式佈局和越來越高的翼身融合設計是大型客機和大型運輸機的發展方向之一。因為機翼面積更大，所以載重量和飛行效率會更高，但是相對的，飛翼式佈局也導致了對一體式貨物運輸能力的削弱。

飛翼式佈局也會讓飛機體格更大

和民航機不同，軍用運輸機更強調對主戰裝備的快速裝運，這也是為什麼部分戰略/戰術運輸機在進行效能描述時，會著重展示自己的貨倉高度和貨倉高度，只有夠寬、夠高且貨倉甲板強度足夠的運輸機，才能夠運輸包括主戰坦克和軍用直升機等各種軍用裝備。

同等大小的飛翼佈局運輸機是運送不了的

以和FL-2型無人隱身運輸機運輸能力差不多的運-7戰術運輸機來說，雖然還不能運送主戰坦克這種裝備，但是運送“山貓”系列車組支援空突作戰還是可以的，而FL-2型無人隱身運輸機恐怕更多隻能夠運送作戰人員或者能夠分解到貨盤上的零散物資。

如果能把運-20改成這樣就非常爽了

當然，不是說FL-2型無人隱身運輸機就一無是處。只是說在從該機目前的效能指標上來看，該機更適合作為一款支援特種作戰的裝備，大規模裝備使用的概率並不大。真的要進行大規模軍用運輸行動的話，還是需要運-20、運-8、運-9等常規佈局運輸機。