美國原子彈

有關發明原子彈的歷史，多數人都會想到美國“曼哈頓工程”，也有人會關注德國不成功的原子彈工程，甚至是日本的半吊子工程。

但是很少有人知道，義大利人在二戰期間也曾研發過原子彈，而且進度和成果相當令人震驚。這裡提示一下，在美國核計劃中扮演關鍵發明人的核物理學家費米，其實就是一名逃亡的義大利人。

原子能之父費米

義大利核理論一度領先美國甚至德國

在二戰爆發以前，義大利核物理學家的理論成果在世界上曾經名列前茅，其中恩里科·費米和弗朗哥·羅塞蒂就是其中領軍人物。1939年，米蘭大學的科學家首先為原子反應堆註冊了第一項國際專利。事實上，當時義大利和德國的原子能研究，都遙遙領先美國、英國和蘇聯。

不過，義大利法西斯的反猶主義在很大程度上削弱了這些優勢。費米由於妻子是猶太人，在法西斯的迫害下逃亡美國，最終在芝加哥建立了人類第一座可控核反應堆，從而確保了“曼哈頓工程”順利推進。但是，留在義大利本土的核物理學家還有很多。1939年二戰爆發後，義大利很快就開始啟動了本國的原子彈研製計劃。

墨索里尼

儘管理論研究非常領先，但是義大利原子彈計劃遇到了與德國相同的困境，那就是資源的短缺。研製和生產原子彈，不僅需要寶貴的鈾礦和重水，還需要大量的電力，以至於美國一度用白銀製造導線。義大利在資源方面明顯無法和美國、德國相比，米蘭大學等研究機構的科研進度都因此受到嚴重拖延。

但是，墨索里尼對原子彈產生了濃厚的興趣，將其視為扭轉戰局的關鍵武器。為此，墨索里尼果斷地讓義大利研究團隊加入到了德國原子彈計劃裡。從1942年開始，義大利和德國的原子彈計劃實際上已合二為一，試圖集中軸心國全部資源搶先造出一個可爆炸的核裝置。

歷史之謎：1944年10月，德國第一顆原子彈爆炸？

1943年9月8日，義大利正式宣告投降，同時逮捕了墨索里尼。不過，德國特種部隊很快將墨索里尼救了出來，並在義大利北方建立了傀儡政權。此後，義大利的一些人員仍然繼續參與了德國原子彈計劃，但是細節至今仍然是個謎。

近些年據西方歷史資料披露，德國在1944年10月先後進行了兩次“成功”的核試驗。這種說法僅限於部分歷史學者的研究，沒有得到官方公認。但是，研究資料揭露的一些“黑歷史”卻令人極度震撼。

被盟軍發現的德國核設施

關於德國的秘密核試驗，本文不做贅述。但是有資料稱，墨索里尼在德國核試驗前一個月就得到了通知。在1944年10月11日夜間，德國在波羅的海的魯根島進行第二次核試驗的時候，還邀請了一名義大利軍官現場觀摩。據稱，這位義大利軍官在戰後曾發表過採訪回憶錄，成為研究德國原子彈的一份另類資料。據說，美國海軍曾估計德國兩次核試驗威力都在1000噸TNT左右，與廣島原子彈相差甚遠。

據稱，正是由於兩次核試驗的成功，納粹宣傳部長戈培爾在全國廣播裡發出了那段著名的講話：“……這種技術的可怕威力使我喘不過氣來，心跳停止了。”不僅是德國人，當時已成為傀儡的墨索里尼也異常興奮。按照德國人的說法，可用於實戰的原子彈將在1945年春天製造出來。

但是，直到墨索里尼和希特勒先後斃命，德國和義大利也沒能將原子彈投入實戰。而德國和義大利是否真的搞過核爆炸試驗，也成為歷史懸案。

義大利P.133轟炸機

誰用於投擲核彈？三種可疑的義大利遠端飛機

儘管義大利的原子彈計劃，過程和結局都充滿了謎團。但是，義大利確實為投擲核彈設計了專門的大型轟炸機，這種轟炸機就是比亞喬P.133。

P.133是義大利唯一的四發重型轟炸機——比亞喬P.108的改進版，在1943年9月投降時僅有一架完成了90%的建造工作，然後變成了盟軍的戰利品。該機借鑑了被擊落的美軍B-24“解放者”轟炸機的一些思路，效能比P.108有較大提升。

值得注意的是，P.133轟炸機的設計非常古怪，僅有兩名乘員，而同級別轟炸機一般都是6-11名乘員（P.108為7名，B-17為10名，B-24為11名）。不僅如此，P.133的裝甲和自衛機槍也都進行了削減，以提升最大航程和有效載荷。據估計，P.133可以裝載4噸炸彈（極限可超過8噸），最大航程超過5000-6000公里。

義大利P.108轟炸機

為此，後世學者們高度懷疑，儘管P.133沒有被義大利官方宣稱為“核彈轟炸機”，但這種極端強調載彈能力的設計，“用於投擲原子彈”才是最好解釋。

除了P.133轟炸機外，義大利另一種遠端運輸機也讓歷史學者們產生過懷疑，這就是薩沃亞·馬爾凱蒂SM.95。這是一種四發大型運輸機，最大航程達到了驚人的11000公里，該機在1943年5月首飛。

對於義大利人而言，運輸機達到11000公里航程，似乎毫無意義。因為，外界一直懷疑SM.95運輸機其實準備作為遠端轟炸機。不過，SM.95的機體強度差，速度也慢，與核彈並不適配。

傳說中的P.23R“美國轟炸機”

義大利還有第三種可疑飛機，那就是三引擎的比亞喬P.23R運輸機。該機早在1936年就首飛了，並且在戰前多次創造了運載量和航程的世界紀錄。因此，盟軍在戰時曾經懷疑義大利將該機改造為轟炸機，甚至曾以P.23R為藍本，傳出過義大利計劃“用轟炸機突襲紐約”的謠傳。但歷史事實證明，P.23R在1939年後就停止了發展。

總的來說，儘管義大利航空技術比較發達，也很有可能曾開發過專用的核彈轟炸機，但是並沒有成功。

在轟炸機指望不上的情況下，義大利也曾考慮過將潛艇作為核彈投送平臺。

原子彈攻擊紐約想象圖

義大利特種潛艇曾計劃用核彈偷襲紐約

二戰期間，義大利在特種潛艇方面獨樹一幟。1941年12月，義大利使用人操魚雷搭載蛙人偷襲亞歷山大港，一舉重創了英軍兩艘戰列艦。在這種背景下，用普通潛艇攜帶裝有核彈的特種潛艇，突襲萬里之外的美國紐約，也納入了墨索里尼的瘋狂計劃。

不過，義大利最初突襲美國的計劃只考慮常規爆炸物。

義大利特種潛艇指揮官朱利奧·瓦萊里奧·博爾赫斯在回憶錄上寫道：“美國人在本土還沒有經歷過任何戰爭進攻，（攻擊美國本土）對他們的心理影響將遠遠超過可能的物質損失。據我所知，我們的計劃（用特種潛艇投送爆炸物）是把戰爭帶到美國的唯一切實可行的方法。”

突襲亞歷山大港的義大利潛艇、人操魚雷和蛙人

1942年1月，幾乎就是突襲亞歷山大港成功之後，墨索里尼批准了博爾赫斯用類似方式突襲美國的計劃。據博爾赫斯回憶，偷襲計劃在當年12月發動，這時黑夜最長，有利於秘密行動。

負責偷襲的是一艘雙人袖珍潛艇，母艇被安排為“萊昂納多·達芬奇”號潛艇。按照計劃，母艇會將袖珍潛艇送到美國紐約漢密爾頓堡附近的水域。從那裡，袖珍潛艇將沿著哈德遜河潛入紐約西街的商船碼頭，在那裡，穿著潛水裝備的義大利“蛙人”會給碼頭的五六艘貨船裝上炸藥。

用於偷襲紐約的義大利袖珍潛艇

1942年底，突襲紐約的行動已經準備就緒，但是博爾赫斯的特種部隊突然接到通知，要求推遲行動。據稱，墨索里尼預計將在1943年底擁有第一顆原子彈，計劃將原子彈安排到突襲紐約的計劃裡，因此將行動推遲了一年時間。

但是，墨索里尼政權在1943年9月被政變推翻。隨後，義大利特種潛艇部隊也分崩離析，突襲紐約的行動自然也“胎死腹中”。

被預定偷襲紐約的“達芬奇”號潛艇

可以說，墨索尼裡在戰爭期間對原子彈不僅並非一無所知，而且一直都努力推進著自己的核計劃，並且被原子彈的威力所誘惑著。