美國宇航局早在太空梭退役後沒多久就啟動了野心勃勃的重建美國載人飛船計劃，並且進入到更高階的“採購”階段，飛船直接由私營公司提供，NASA只負責購買和使用。為了儘早對俄聯盟飛船的依賴，NASA對兩家飛船提供商“SpaceX”和“波音”加大了扶持力度，遺憾的是兩家公司的龍飛船和CST-100星際快線都不同程度地出現了延誤，迫使NASA不得不花費單價上億美元的成本繼續向聯盟號購買座位。

載人龍飛船逃逸試驗

在兩款美國載人飛船中，尤其是波音公司的“星際快線”飛船，在比SpaceX公司多拿了10億美元經費的前提下，進度依然落在了馬斯克的後面。由於龍飛船4月份已完成了無人試飛，在NASA的緊逼下，波音最終同意在今年10月份試飛首艘不載人的星際快線，並先於龍飛船載人飛行，好讓多拿的這10億美元有個說法。但近日情況又急轉直下，據可靠訊息，波音的“星際快線”將繼續推遲，龍飛船的載人發射將先於波音的無人試飛！

曝出這條訊息後，讓已經“沒臉”的波音更加困難重重，問題還沒結束，就在昨天，NASA通過部落格向外界透露了一條新訊息，SpaceX近日已經完成了載人龍飛船發射臺緊急疏散系統測試，兩名NASA宇航員夏農·沃克和鮑勃·貝肯全程參與了演習，接下來將進入龍飛船載人發射前最後的亞軌道逃生測試。

宇航員緊急逃離白房子

NASA描述道，在9月18日的肯尼迪航天中心39A複合發射平臺，SpaceX對發射臺緊急逃生系統進行了測試，用來驗證出現緊急情況時，宇航員能夠有效地逃離發射臺。儘管這種情況不太可能發生，但要做的就是萬無一失，因為在NASA看來，宇航員的生命是至關重要的。而對於宇航員來說，則希望永遠不會用到這樣的系統。

在發射臺逃生測試中，兩名宇航員演示了兩套完全不同的逃生方法，以在規定時間內逃離80多米的發射臺。第一種是常規方法，不使用緊急逃生出口，宇航員從連線飛船的檢查室（俗稱“白房子”）內跑出，然後搭乘電梯離開發射臺，隨後由衛隊送回居住地。

宇航員跳入緊急逃生索道

另一種方法是更加危機的時刻才會用到，宇航員從廊橋開始不再搭乘電梯，而是跳入一個類似於高空索道的設施中，並快速滑向地面。兩名宇航員都非常完美地完成了試驗，並且順道演示了如何啟用警報器和信標系統，以及快速帶上呼吸面罩和啟用上層淋水消防系統。

儘管龍飛船完成了這些測試，但是波音的星際快線離這一步還遠得很，他們至少還要先完成一次對接空間站的無人試飛，因此NASA對波音等一眾航天大佬們早已憤憤不平。NASA局長吉姆·布里登斯廷今天就在社交媒體上公開批評，“我們的商業載人飛船真不能再拖了，我們要對美國納稅人的錢認真對待”，措辭之嚴肅就差指著眾航天大佬的鼻子罵了。

波音星際快線降落傘測試

以波音、洛馬、諾格為代表的財團牢牢掌控著NASA過去幾十年的合同訂單，常以收錢多做事少而聞名，被網友們戲稱為“黑店”。後來出現了一個喜歡挑戰常規的馬斯克，把這一切平衡都給打破了，黑店們也不得不放低姿態、降低價格來競爭，但效率上始終跟不上去，這也是NASA近期越來越不滿的原因。

按照計劃，龍飛船將於最近兩個月進行亞軌道逃生試驗，用於發射的獵鷹9火箭已經準備就緒，這是這枚獵鷹9號的第四次使用，此次過後這枚火箭可能會退役。火箭將飛船帶到亞軌道高度時，會模擬火箭故障，然後載人龍飛船的4臺主發動機會會緊急啟動，拖拽飛船飛離火箭並開啟降落傘緩緩著陸。在此之後，龍飛船的首次載人空間站任務（Demo-2）將擇機進行。