在上個世紀美國與蘇聯的航空競賽中，以美國成功載人登月而告終，但是美國在上個世紀阿波羅計劃中的載人航天火箭退役之後，美國甚至是喪失了載人航天的技術，現在美國的宇航員往返於國際空間站都是依靠俄羅斯的載人火箭。而美國在2017年末也是正式宣佈重啟登月計劃，此次的重啟登月計劃不是為了留下美國的星條旗和腳印，是為了之後前往火箭與深空奠定基礎。美國希望藉助中國鵲橋中繼衛星來登月，NASA稱有不得已的苦衷。

美國現在的重點都是放在了火星的探索上，而對於火星的探索主要也是以火星車的形式，因為在登月計劃結束之後，短時間內是不能夠載人登陸火星的，所以載人航天這一技術上不受重視，隨著之前的載人航天火箭退役之後，美國現在已經是完全喪失了載人航天的資格，哪怕是前往國際空間站也只能是藉助俄羅斯的載人火箭，但是在藉助俄羅斯的載人火箭之時，每一個宇航員的坐席是需要付出7600萬美元的代價，那麼是美國的國力強盛，但是也是不能夠支撐起這種消耗的。

在這種背景下面，美國只能夠重新啟動載人登月計劃，因為這不僅僅是為了探索月球而考慮，更是為了之後要載人登陸火星做鋪墊，畢竟現在美國連載人去往國際空間站都做不到，等到火星車將火星探索完畢之後，需要前往火星，總不能再借助俄羅斯的載人火箭了吧，畢竟誰知道俄羅斯有沒有載人去往火星的計劃呢？然而現階段只能從最基礎的做起，那就是重新啟動載人登月計劃，不過美國是有著基礎的，對於載人航天困難不大，最大的問題就是月背不能接收訊號，必須是中繼衛星中轉。

所以在這種背景之下，只有中國有中繼衛星，美國才不得不放下高昂著的頭，向中國請求幫助，借用一下中繼衛星，畢竟現在要研究一箇中繼衛星出來也不是什麼簡單的事，要趕上載人登上月球的步伐，為了以後登登陸火星以及探索深空做準備，向中國借用是最快捷的方式。而美國向中國藉助鵲橋中繼衛星的這一訊息也是被中國的科學家吳偉仁證實，吳偉仁還曾問美國方面，為什麼要藉助中國的鵲橋，NASA宣稱這也是有不得已的苦衷。