這幾個月我們航天口那是捷報頻傳，都不知道該先說哪個號，昨天長征八號進行了首次發射，表明我國長征火箭家族的換代已經開始。長八彙集了長三、長五的部分技術，結合自身的定位，有望進軍國際市場，肩負打破馬斯克獵鷹9號火箭壟斷的局面。今天，我們騰出一些時間來說說2年前的玉兔二號，這個小傢伙在月球的另一邊再次傳回捷報！

圖片解讀：嫦娥四號與玉兔二號

圖片解讀：玉兔二號經過了故障升級，比玉兔一號更加適應月面環境

玉兔二號從2019年1月3日登月，到今天快2年了，已經累計在月面行駛了700多天，行駛里程突破了600米大關，這個小兔子剛剛完成了第25月晝的工作，進入休眠狀態。看來裝備了核電池之後，玉兔二號是非常給力，在月面工作了兩年，已經創造了兩項世界紀錄！

第一項紀錄就是目前世界上在月面工作時間最長的月球車，玉兔二號工作了將近2年，而且這個時間還在不斷重新整理。蘇聯在1970年代向月球發射了2輛無人月球車，第一輛在1970年11月送上月球，探測器編號為月球17號，工作到1971年10月，前後將近1年的時間；第二輛是月球車2號，在1973年1月由月球21號探測器送上月球，工作了 4個月，攜帶了釙210放射性核電池供暖，拍攝到8萬張照片。蘇聯兩輛月球車的工作時間都在1年之內，中國的玉兔二號已經實現了工作將近2年，超過蘇聯的成就。

圖片解讀：蘇聯的無人月球車

圖片解讀：蘇聯的無人月球車

第二項紀錄是玉兔二號是第一輛在月球背面著陸的月球車，可以說整個月球背面，只有玉兔二號。這兩大紀錄從目前看很難被破，因為具備登月能力美俄沒有月背登月計劃，在未來很長一段時間內，月面可能只有玉兔二號一輛月球車存在。以色列、印度這些第二梯隊的登月國家，沒有能力發射鵲橋中繼衛星，連軟著陸技術都還沒有全面掌握，想玩難度更大的月背登陸，那無異於自找麻煩。

圖片解讀：玉兔二號能夠執行5年的時間