嫦娥5號行雲流水一般的巨大成功，在讓人振奮的同時，光芒幾乎掩蓋了已經發射幾年的嫦娥4號和嫦娥3號，也取得了同樣可觀的重大成果。嫦娥4號的著陸器，玉兔二號月球表面巡視器，加上遠在拉格朗日點附近的鵲橋中繼衛星，整個系統已經連續正常工作了719天之久，等於是安全渡過了25個月晝和月夜的轉換，也就是相當於地球上的25個月。而玉兔二號月球車，已經累計安全行走了600.55米。一里多路已經走出去了。嫦娥4和嫦娥3的成果，首先是對月球表面進行長期的“精確天氣觀測”。月球上沒有明顯的大氣層，自然也不存在風雲雨雪的變化；但是這並不等於月球表面，包括月球正面和背面，不存在“天氣的變化”。月球表面自然也有月晝和月夜，因此就有白天和夜間的溫度變化。

這個月晝和月夜的溫差變化，可是月球探測中最核心的基礎資料。而恰恰是這個最基本的基礎資料，過去國外的公開資料都是不準確的。比如月球月夜的極限溫度，根據嫦娥系列的實測，最低可以達到零下190度，而國外的資料顯示只有零下170度。整整20度的溫差，誤差不可謂不大。而最早根據零下170度資料設計的玉兔一號的內部電纜，就明顯吃了一個啞巴虧。月球上真實的高溫和低溫比過去國外資料中的差距更大，導致超過了絕緣層的最大伸縮能力，最終讓玉兔1號的電纜外絕緣皮失效而造成了短路。已經被證實是玉兔一號失效的最主要原因。可見不論是月壤的真實在狀況，還是月面上的環境溫度，只有自己去實地測量才是最真實可靠的。而兩個嫦娥落月器就是月球背面和正面的兩個月球長期氣象站。

是不是過於謹慎而出現的了“龜速”。其實小心行得萬年船。玉兔1號過早失靈，除了參考資料不準，另外也和一開始行動過猛有關。其實嫦娥系統的設計壽命只有3個月，但是嫦娥4號體系已經正常工作25個月。玉兔1號也是堅持了1000天才徹底掉電失聯。而嫦娥3號固定落月器已經在月球表面經過了7年整。雖然已經退休，但是仍然處於“退役管理狀態”，時不時還是會發回珍貴的觀測資料。