嫦娥五號返回器攜帶月球樣品返回地球后，留在太空的軌道器的任務卻還沒有結束，它將啟程飛往距離地球約150萬公里的日地拉格朗日L1點。

嫦娥五號軌道器飛往日地拉格朗日L1點，將執行什麼任務，為什麼說和三體有關。

拉格朗日點其實就是三體問題的特殊解，“三體問題”是天體力學中的基本力學模型。它是指三個質量、初始位置和初始速度都是任意的可視為質點的天體，在相互之間萬有引力的作用下的運動規律問題，因為天體之間的變數太多，所以這樣就存在著無數種的運動軌跡，三體問題也被稱為永遠無解的難題。

劉慈欣的小說《三體》，故事的展開其實也是來自於三體問題，在距離地球4光年之外的半人馬座上，有一個由三顆恆星和一顆行星所組成的恆星系統。這三顆恆星的質量以及彼此之間的距離基本相等，在互相的引力作用下，形成了一個“三體”模型，但三個恆星又處於無規律運轉狀態，而這就帶來了氣候的不穩定性，物種的混亂，且完全無法預測未來的天氣走向，造成行星上智慧生命不斷地重生和毀滅。

而三體星人最終明白三體問題不可解,只有飛向宇宙尋找新家園,才能讓三體文明持續下去。 故事就由此展開。

雖然“三體問題”永遠無解了，但是科學家把三個天體看作三個質點，認為其中一個質點的質量非常小，它對其它兩個質點的萬有引力可以忽略。這樣一來，三體問題就簡化成了“限制性三體問題”。

早在1772年,法國數學家拉格朗日對限制性三體問題的研究，他發現如果某一時刻，三個運動物體恰恰處於等邊三角形的三個頂點，那麼給定初速度，它們將始終保持等邊三角形隊形運動。這個問題其實是有五個解的，分別是L1、L2、L3、L4、L5。而且每個由兩大天體構成的系統中都存在5個動平衡點（特殊解）, 稱為“拉格朗日點”或“秤動點”。

限制性三體問題圖示

拉格朗日進一步證明L1，L2，L3均為單向不穩定平衡點，即如果有物體在上述三個平衡點，任何垂直於軸線的移動都會被推回平衡點（Y-軸移動），但平行於軸線的移動則會使該物體迅速離開平衡點（X-軸移動）。與之相反L4和L5是穩定平衡點，及在這兩個平衡點的物體，任何方向的移動都會被推回平衡點，進而能一直保持此物體和兩個大質量物體的相對位置。

也就是說，根據拉格朗日的理論，L1，L2和L3三點因不穩定不會存在天然形成的天體，但L4和L5上則會存在。

這太陽系中，以地球為座標軸，分別存在日地系統拉格朗日點和月地系統拉格朗日點。

地月系統

科學家發現，拉格朗日點具有特殊性質，它是對空間進行科學觀察和研究的最佳位置，有助於人類研究太陽系及宇宙的起源、演變和現狀，進一步認識地球環境的形成和演變，認識空 間現象和地球自然系統之間的關係。

每一個拉格朗日點都有自己的獨特作用，比如地月系統拉格朗日L2點，中國的鵲橋中繼衛星就在這裡，正因為有“鵲橋”的幫助，為嫦娥四號登陸月背提供了訊號支援。

而日地拉格朗日L1點，位於太陽與地球的連線之間，這裡是持續監測太陽系空間環境 的絕佳位置，此處物體的軌道週期恰好等於地球的軌道週期。若在此點附近放置探測器，可獲取到達地球磁場前一小時的太陽風資料。而且在那裡，航天器永遠不會被地球或者月球遮擋，可以不間斷地觀測太陽，或者觀測地球向陽面。

《三體·死神永生》中，遠在N光年之外的雲天明，安排了一次與地球上的同學程心的遠端見面會，地點就在日地拉格朗日點L1。

美國LISA進入地日L1點的軌道及環繞L1點的軌道示意圖。

嫦娥五號軌道器此次拓展任務目標包括：

嫦娥五號軌道器前往拉格朗日L1點，可以說任務艱鉅，根據國際上所規定的以2xl06km為深空和非深空的界限，L1點衛星不屬於深空探測器，但其通訊距離已是月球探測器的將近4倍，通訊接收到的訊號較弱，噪聲加大，信噪比減小；在L1點處衛 星通訊的單程時延已達5秒，這給實時通訊帶來困難。而軌道器前往L1點，將進行測控通訊實驗，驗證我們目前的測控技術，更好彌補不足。

根據嫦娥五號軌道器獲得的資料，也為我國未來設計設計太陽觀測器提供很好的資料支援。要知道，當初中國打算實施“夸父”計劃，但是因為種種原因，最終暫緩執行。

該計劃將由一顆位於日地系統第一拉格朗日點（也稱L1點，即地球與太陽之間的引力平衡點）的衛星“夸父A”和兩顆沿極軌共軛飛行的衛星“夸父B1”、“夸父B2”組成綜合觀測系統，揭示控制日地空間系統的基本物理過程，提高空間天氣災害預報的準確度，服務航天通訊等高科技活動。在空間天氣研究、航空航天和軍事方面具有重要意義。

此次嫦娥五號軌道器前往拉格朗日點L1點，或將為“夸父”計劃做一個前期技術驗證。

嫦娥五號可以說一物三用，為中國帶回來月壤樣本；嫦娥五號上升器受控撞月，從而為中國提供更多月球表面資料；嫦娥五號軌道器還將前往拉格朗日點開展任務。