印度航天有多強，有能力載人太空嗎?我們應該如何評估評估印度的太空能力?

印度空間研究組織的一位發言人最近注意到，該機構並不是一個“生產基地”，它只能通過在軌衛星的數量來判斷。

印度航天的運作是非常奇怪的，印度空間研究組織（ISRO，即航天局）將運載火箭任務和衛星軌道注入作為兩個獨立的任務進行測量，也就是說火箭部門只管發射上天，至於入不入軌不管，入軌得換到軌道注入部門來負責。所以印度航天得出不準確的結論是不尋常的，也是合理的，因為很難想象一個主要航天國家的其他航天機構會做同樣的事情。運載火箭點火、完成成功的動力飛行和將衛星有效載荷注入指定軌道包括一個階段(不要與極地衛星空間運載火箭(PSLV)的階段相混淆)，然後航天器本身執行從遙感到通訊的最佳範圍。

這就是印度月船二號為什麼失敗的原因，各部門各自為政，資料不一。

火箭

以美國國家航空航天局(NASA)為例，一般來說，對於NASA來說，任務的生命週期包括前期a階段，包括概念研究。我們關心的是最後階段，以NASA的星際或深空任務，它包括四個階段或更確切地說是子階段:發射階段、巡航階段、相遇階段和最後的擴充套件操作階段，這完全取決於航天器的技術健康狀況和整個任務的持續時間，全部是一氣呵成的。

印度在2008年發射月船 - 1衛星首次月球任務，主要發現是在月球表面發現了水(H2O)和羥基(OH)。除了水以外，ISRO還檢測到了幾種礦物質，如鈦、鈣、鋁和鎂。

鑑於“月船一號”的主要任務是了解月球的地理位置和月球地貌上的礦物含量，它如何與古怪而最新的試圖模糊太空任務定義的機構相符合?

它引起這樣一個問題，即ISRO在宣佈運載火箭業務和衛星業務為兩個獨立的特派團，企圖誇大該機構的數量表現方面，作出了一個錯誤的，有些人可能認為是一個有意誤導的說法。

然而，印度空間研究組織在最近的月船2號月球任務中走得更遠，一位印度空間研究組織的官員明確表示，“今年的月船2號單獨就相當於5到6個月船1號的努力。這就是為什麼這些數字具有誤導性。沒有運載火箭，衛星無法進入近地或外太空。簡而言之，運載火箭和衛星的運作只是任務的各個階段，不能單獨分開獨立運作。

衛星

從長遠來看，不管ISRO誇大其任務數量的動機是什麼，該機構的問題更加嚴重，可能會以兩種形式出現。首先，它在技術能力和人力方面都存在缺陷，這限制了它的生產實力。正如2015年的一項研究精闢地指出，解決供求問題需要該機構剝離，小型衛星的開發和生產應是解除控制和剝離的首要目標。

ISRO面臨的第二個挑戰是外國競爭，特別是小型衛星的發射，這是一個不斷擴大的市場。美國的`馬斯克擁有的SpaceX獵鷹9號被廣泛認為是對ISRO的主力——極地衛星運載火箭(PSLV)的嚴重潛在威脅。PSLV是一種高度可靠的運載火箭，為小型衛星製造商提供了具有成本效益的共乘發射，印度曾一箭104星創造了世界紀錄。然而，隨著獵鷹9號這種高度可靠的航天運載火箭的出現，搶了許多印度的生意。