為了降低風險，UEC公司決定開發兩個技術方向：將預浸料坯-複合半成品-在模具中分層，隨後在高壓釜中進行聚合（預浸料坯技術）；形成三維編織增強框架，隨後在壓力機中加壓浸漬形狀和聚合（3D編織技術）。這項新技術正在窄體客機發動機PD-14上進行了測試（該發動機風扇葉片為750毫米，而不是1250毫米）。

UEC副總經理兼總設計師尤里-斯木汀（Yury Shmotin）表示：“ PD-35發動機的主要開發商UEC下屬土星公司在2020年進行了大量工作以開發預浸料技術，並將其安裝在PD-14發動機上進行了技術演示驗證。目前針對PD-35發動機，土星公司已經使用3D編織技術製造了結構相似的元件和一組可執行的演示風扇葉片，計劃在2021年對使用這兩種技術製造的複合材料風扇葉片進行復雜的對比測試。”

俄羅斯UEC公司計劃利用所獲得的經驗，在2021年釋出PD-35發動機全尺寸風扇葉片的設計文件，目前已經在進行生產的技術準備：包括製造裝置、模具、專用切割工具等。在2022年，將接收該發動機風扇葉片的第一批樣品，而且2種技術都採用俄羅斯國產複合材料。

複合材料風扇葉片的生產與俄羅斯PD-35發動機專案的量產不僅有著千絲萬縷的聯絡，也有可能在俄羅斯現有的PD-14發動機衍生型號上使用該技術，甚至不排除第三方企業也對該製造技術感興趣。

在發動機設計中使用由複合材料製成的寬弦風扇葉片是實施PD-35發動機專案的前提，因此該技術至關重要且屬於最有前途的研究領域，能夠極大的提高航空發動機的壽命和效率，而如果不掌握這些知識，俄羅斯未來的寬體客機發動機產品將無法與西方競爭。