自從人類發射了第一個火星探測器水手4號之後，人類就已經開始對火星開始進行了長達半個多世紀的探索活動。在這半個世紀中，人類發射了45個火星探測器。但是其中並沒有一個是中國的。

終於，在缺席了將近五十多年之後，中國人終於開始奮起直追。

2016年，中國正式啟動火星探測工程。經過了三年多的研製時間之後，中國中國公開了火星一號探測器進行真空測試的畫面。

我們終於才有機會一睹中國火星探測器的廬山真面目。

火星探測的難度可是比月球高了不少。由易到難可以分為繞、落、巡、回四大步驟。雖然人類進行了45次火星探測，但是其中成功的只有18個，成功登陸火星表面的更是隻有美國的四個。而印度人所謂的月球探測做到只做到了環繞火星這一點。

中國將在2020年啟動的火星探測任務，可不是像印度一樣做個半吊子就完了的。而是要直接完成“繞、落、巡”三大任務，對標全世界難度最高的火星探測任務。

火星一號探測器的重量要比月球二號重了將近一倍，達到了240公斤，相比於美國的火星和機遇兩輛火星車，中國的火星一號擁有更強的越障能力和行駛速度。

看了中國的火星車，很多人都表示中國人變了，變得膨脹了。以前我們的航天專案，選擇的是謹慎務實。但是隨著這幾年中國在航空航天事業上取得了一系列成功。中國人開始變得冒進，想要一個吃個胖子。

那麼真是的情況如何呢？

其實我們雖然看上去是突然提出要實現登陸火星的。但是在過去的三年裡，中國卻一直在緊鑼密鼓的針對火星探測專案進行各種研究。並且通過嫦娥計劃，積累了充足的登入經驗。

當然，也有人和火星和月球的環境不同，所以不能進行類比。的確，兩個星球的登陸條件確實不一樣，但是技術是可以傳承的。

得益於中國嫦娥三號、四號的成果，中國火星一號在研發時就擁有了久經考驗的7500N大功率變推力發動機。這就讓中國的火星探測西，不需要像印度月船二號那樣玩一錘子買賣，直接“硬著陸”，也不需要像美國的登入器一樣來回來去折騰半天才能著陸。

中國的火星探測器是可以進行懸停避障的。說白了就是著陸器可以像電影中的UFO那樣，直接垂直減速降落在火星上面，大幅度提高著陸任務的成功率。

此外，在抗旱能力上，火星一號也完全可以繼承玉兔二號的抗寒元件。畢竟月球的最低溫度是零下而百度，相比之下，火星的零下87度簡直就是春暖花開。小小的抗寒元件根本難不住我們。

之所以中國這一次竟然敢為天下先，直接跳過循序漸進的步驟，進行最高難度的繞落巡任務。就是因為我們現在已經有了充分的經驗積累，完全可以做到事半功倍。

火星一號只是一個開始，在未來中國還要實現載人登陸火星。甚至是探索太陽系外的任務。畢竟中國人的目標，永遠是星辰大海。