使不可能成為可能，碳基礎原材料的深入與突破，未來半導體行業裡碳奈米電晶體或將取代矽電晶體。

據悉：北大張志勇與彭練矛教授堅持20年的研發探索【在高密度高純半導體陣列碳奈米管材料的製備方式上獲得突破…】，並且國內在碳領域的研究探索部分成果上已經領先全球！

這裡所指的不是石墨烯碳基晶圓片，那碳基半導體材料又是什麼？

碳奈米電晶體為材料又與矽奈米電晶體材料不同：碳電晶體的理論極限執行速度是矽電晶體的5-10倍，尤其在功耗方面，碳晶體只有矽晶體的十分之一，這簡直是天賜的科技厚禮。

目前高階晶片上使用的5nm工藝製程雖然有效集合了上百億電晶體數量，但就已登場的三顆超強移動CPU（A14、麒麟9000、驍龍888）的表現而言都逃不了高耗發燙的問題，嚴重到影響電池續航時間，若是能在最根基的基礎上提高效能並達到節能效果真是使用者的福音！

基礎科研的新基礎，掌握碳基半導體技術或將更好的掌握未來的發展！

據人民網訊息【總投資達160億元！國內首條碳化矽晶片量產生產線預計年中正式開工，未來有望在長沙形成新的半導體材料使上下游配套達千億產業鏈。】據悉：晶片廠房佔地面積23206平方米，建築面積52326平方米，專案將形成超百億元的產業規模。

那麼碳化矽晶片是什麼？

碳化矽屬於碳與矽的化合物的一種半導體材料，

堪稱“王牌材料”相對矽可直接降低40%左右的功耗，作為國產科研擁有自主智慧財產權的碳化矽從外延到晶片及封裝一條龍打造【應用上滿足高壓、高頻、高功率、高溫以及抗輻射等半導體器件的需求。】

為新時代而準備！據悉碳化矽晶片可廣泛用於新能源汽車、高鐵、航空航天和5G通訊等新興科技領域：

高鐵已然是作為中國進入一個高科技時代的代言產品。高鐵網路不僅在國內連通各地帶來高速出行，出口更是成為國產技術的強有力代表之作！

而新能源汽車在經歷數年的摸索和嘗試如今已開始發力，接下來結合5G時代，在出行、無人駕駛、車載資訊流等方面都將發揮不得了的作用，這一切都需要多顆小小的優質的晶片作支撐。

先進的高階晶片越早做到自研自主在市場的競爭中將不再受到類似於華為的斷芯遭遇！

而且對於華為5G基站業務，在其庫存晶片消耗差不多時，國產晶片本身的效能和質量緊跟而上，將成為非常漂亮的補充空缺，從另外的角度而言使禁令無效化，也是一記強力的彎道超車模式！

最後總結，進入太空探索假若沒有實力自主晶片作支援，又將如何在那個廣闊黑暗空間裡生存，月球土壤被挖回是第一步，第二步是否開始打造國產空間站——在地球裡技術被牽制，是丟錢，在宇宙裡被牽制可就是丟命了：因此掌握核心技術和掌握基礎材料太重要了！