天文學家洛希研究推匯出一條天體力學定律——"洛希極限"理論，即衛星圍繞行星旋轉是由於不斷受到行星強大引力的吸引所致，離行星越近，這種引力也就越大，近到超過這條極限時，衛星就會被行星的引力撕碎、摧毀，像"SL9"彗星一樣，但如果超出了這條極限，衛星就會掙脫行星的引力飛去。也就是說，"洛希極限"就是衛星被行星引力吸引，又不會被引力"撕碎"的安全極限距離。可奇怪的是，假如俘獲說是正確的話，考慮到月球當初的飛行速度和被吸引後的慣性衝擊力，月球當初飛躍地球的軌道應該比現在低得多，早已超出了"洛希極限"。可實際上，當初月球沿一條切線通過地球旁側時並沒有被引力"撕碎"，這已經是怪事，而現在它又呆在它本不應該呆的地方，豈非更是怪事一樁嗎？

運用電子計算機控制宇宙飛船飛行姿態及速度的專家普遍認為：月球要靠近地球，又不至於與地球迎頭相撞，還要在地球軌道上執行，實際上是不可能的。言下之意，除非月球也有一套類似電子計算機的控制系統。科學家沃爾特·薩里班說"："天體力學可以計算出在引力相互作用下天體執行的情況，但對月球如何來自遠方，被地球引力俘獲，躍上地球軌道……卻無能為力。"

俘獲說還有一個致命的弱點，就是無法解釋現在月球的軌道形狀。大家知道，現在月球繞地球旋轉的軌道幾乎是一個正圓形。星際間自然執行的星球速度大得驚人，一般的星球可以達到每秒幾十甚至上百公里的速度。比如，"SL9"彗星的速度是每秒44公里，太陽目前的執行速度是每秒30公里。如果月球是俘獲的話，那麼地球俘獲這麼大個頭衛星的空間十分狹窄，這就要求被俘獲的星球以適當的速度、適當的角度，十分精確地進入這條狹窄的空間。如果角度過小，它將穿透引力範圍，消失在茫茫的宇宙之中；如果角度過大，它就會一頭撞向地球，徹底毀滅自己和地球。這是一個極為高難的動作，比體操運動員的動作不知難多少倍。它要求相當的精密、準確，這與"阿波羅"飛船太空飛行一樣，在飛船接近月球時，為了將飛船送人月球軌道，就必須重新啟動火箭發動機，調整飛船的速度和飛行姿態，這一切都必須藉助高精密的電子計算機來完成。

由此可見，月球進入現在的軌道是"上帝"的巧妙安排，而且，這個"上帝"肯定精通電子計算機。

再者，即使月球誤打誤撞進了這條軌道，根據引力的規律，它也應該沿一條扁形或橢圓形軌道執行，而實在不應該像現在這樣沿一條近圓形的軌道執行。月球是在發什麼瘋？

根據傳統的科學理論，月球作為地球的衛星，在遙遠的年代裡比現在要離地球遠得多，因為根據物理學的法則，一切衛星都以螺旋線緩慢地向它們環繞執行的行星表面靠近，這是因為衛星不斷受到向下的吸引力所至，越是小的衛星，其靠攏的速度也就越大。然而，十分奇怪的是，現代天文學研究發現，目前月球不是向地球靠攏，而是正在遠離地球而去，這種情況並非發生在今天，早在3000多年以前，人類有日食記載開始就是如此。雖然月球每年升高的幅度很小，但的確在升高、遠離，這與傳統的物理學法則完全是背道而馳。

如何解釋這種現象呢？只能認為，月球被某種智慧力量操縱著，聯想《金史·天文志》的記載，這種可能就更大了。

月球是如何來到地球，如何進入現在這條軌道，實在令科學家大惑不解。它存在那樣多的偶然和巧合，使許多科學家認為：從自然狀態去解釋月球的存在，簡直是太難了，而且幾乎是無法解釋的。

著名的美國科學家威廉·羅伊·謝爾頓在《征服月球》一書中寫到："為了將月球維持在現在的軌道上，承認有某種因素使月球就範是重要的，因為'阿波羅'宇宙飛船在距離地面150公里的軌道上，圍繞地球飛行，如果要90分鐘旋轉一圈的話，它（月球）就必須每小時飛行2.9萬公里。與此同時，某種因素也必須準確的讓月球以一定的高度和執行速度飛行。只要保持一定的方向和速度，它就不會偏離地球軌道。看一下人類當初如何使第一顆人造衛星進入軌道就明白了，不過，人造衛星雖然要保持一定的速度、高度和方向，由於它不會偏離軌道，所以不見得一定要微妙的地心引力與離心力來保持平衡。"

謝爾頓還指出："過去在討論月球起源問題時，科學家們幾乎費盡了心機，但問題依舊是問題。他們對月球準確地選擇了這麼一條軌道感到無法理解——肯定存在某種因素，它使月球以現在的高度和速度執行。"

謝爾頓在書中反覆提到的"某種因素"是什麼呢？除非用某種智慧的方法將月球送入現在的軌道，否則，一切的疑問依舊是疑問。在這種背景下，蘇聯的科學家提出了"月球——宇宙飛船"的假說，月球的眾多偶然性和巧合在這一假說下統一了起來，並反過來作為這一假說的證據。