我們大家還沒有復工，但在3.8億米外的月球上就傳來了一個“開工”的好訊息。據俄羅斯訊息稱，中國嫦娥四號探測器和“玉兔二號”月球車順利通過了月球表面14天的超低溫考驗，分別在2月17日和18日重新甦醒，接收到太陽的照射後，它們的太陽能板開始工作，順利進入了第十五個月球白晝的工作期。

這意味著嫦娥四號工程帶給我們的驚喜仍將繼續。

2019年1月3日，嫦娥四號著陸器成功在月背南極著陸，同時“玉兔二號”月球車也順利在月球表面開始巡測。目前為止，玉兔二號已經在月球表面累計行駛了367.25米，相當於每天前進一米。創造了中國月球車在月球表面行駛的新紀錄。而且，嫦娥四號還有了許多重大的科研發現，比如在月球上第一顆發芽的植物種子，以及月球背面神祕的地表物質組成。中國嫦娥四號的表現讓美國宇航局極為震驚，他們不相信中國月球車可以在月球上撐過一年多的時間。但是這次嫦娥四號和玉兔二號被成功喚醒之後，美國宇航局已經開始重新評估中國探月工程的技術潛力。

實際上，嫦娥四號之前，美國宇航局對中國航天一直是不溫不火的態度。2011年的時候，美國國會就通過了所謂的“沃爾夫條款”，命令美國宇航局不得與中國進行任何形式的航天合作，除非得到國會的批准，在這之前，美國宇航局的所有設施都不得讓中國航天人員進入訪問。

此外，美國還在一些全球公開的太空資料上對中國進行某種限制。2010年，中國成功進行了嫦娥二號的發射任務，當時計劃順便對太陽系裡的一顆圖塔蒂斯小行星進行觀察，這顆小行星的資料本來是美國宇航局向全世界公開的，但當美國知道中國的計劃後，就立刻關閉了所有資料，讓中國正在準備觀察的地面人員一臉懵。在萬般無奈下，中方只能組織全國所有的天文臺進行觀測，這才找到了這顆小行星，完成了觀察任務。

美國對中國航天的態度可見一斑。

然而從嫦娥四號任務開始，美國宇航局的態度就開始悄悄發生了變化，雙方開始進行一些資料和太空裝置方面的合作。比如嫦娥四號重要的中繼星鵲橋，美國就希望中國將它的使用壽命從3年延長到5年，因為美國打算在隨後的探月計劃中使用中國的鵲橋中繼星。一方面，這是美國未來節省成本，因為如果美國自己發射中繼星的話，可能要花費上億美元，另一方面，這也是對中國太空技術的認可。

當然，中美雙方在合作的同時，依然伴隨著矛盾。

2019年，在美國舉辦的航天大會上，中國航天專家卻被排除在這場大會之外，得不到進入美國的簽證，這引起了國際宇航界的巨大爭議，因為沒有中國參加的宇航大會，根本就不能算是完整的。我們相信，隨著中國嫦娥五號任務的進行和中國空間站的投入使用，世界將會進一步看到中國航天的實力，包括美國在內。