自從人類首艘載人登月飛船完成登月舉動後，就一直都有質疑的聲音，很多人認為這個登月舉動都是假的。在很長一段時間，有很多人都認為當時的人類根本無法登上月球！直到美國發射的LRO月球軌道勘測者衛星陸續將一張張登月證據後，這些質疑聲才逐漸平息。

阿波羅11號登月飛船遺蹟

這些證據主要是月球軌道勘測衛星所拍攝的阿波羅11、12、14、15、16、17號所有飛船的登月痕跡。其實在人類向外太空探索領域，這種類別的質疑聲數不勝數，中國神舟7號載人飛船的出艙行走就曾受到過質疑，當時有些不懷好意的媒體就曾表示我們是在造假。雖然如此，中國在航天領域的發展依舊取得了較大的成果，中國空間站的建設也拉開了帷幕。

雖說這麼多年來，中美兩國的關係一直都非常微妙，但就登月而言，這是屬於全人類的壯舉，美國人民的努力還是值得我們尊重。那麼在這些鐵證面前，我們一起看看當年美國是靠什麼完成載人登月的。

阿波羅12號宇航員康拉德

首先，美國對於這次登月，準備都非常充分。當時美國NASA為此準備了四部走戰略，在第四步載人登月任務實施之前把所有任務能力劃分為三大階段。

僅僅在第一階段水星計劃時期，美國就發射了20艘無人飛船和6艘載人飛船，其主要是為突破航天員的天地往返等核心任務。

在第二階段雙子座計劃中，美國航天局發射了10艘載人飛船，這項計劃有點類似於中國的神舟6號到神舟11號，目的是為了突破航天員中期在軌駐留、太空對接、出艙行走，為載人登月掃清技術障礙。

等到第三階段，阿波羅1號到10號飛船以及土星5號重型火箭專案都均得以實施。其中載人技術可靠性驗證、飛船近地軌道飛行測試、無人登月艙測試、載人繞月飛行等核心技術均是在這一時期得到解決。據了解，一艘登月飛船的重量至少45噸，而土星5號則成功解決了這一問題。土星5號運載火箭最大起飛品質達3039噸。正是在這些充分的準備工作下，阿波羅登月計劃才得以成功。

除此之外，美蘇兩國太空競賽也推動了這一計劃的發展，當時美國為了取得太空競賽的勝利，政府連續13年向NASA大規模撥款，其經費投入最高佔比達到了美國GDP的0.4%，換算到這個時代，相當於美國一年要在這一專案上花費760億美元。雖然說美國現在的綜合國力要遠遠強於那個時代，但在這個時代，美國對於航天方面的預算最高也不會超過200億美元。

在阿波羅登月計劃中，美國短短3年就完成了6次載人登月任務，成功將12位航天員送上月球，並佈置了大量科學探測器，同時帶回了392公斤的月球土壤。等到阿波羅任務終結後，還利用阿波羅剩餘飛船改造成了近地軌道的天空實驗室，這也是人類第一座成功實施的近地空間站計劃。

阿波羅15號指令艙與服務艙在環月軌道

而美國當初為完成載人登月任務，美國航天總計發射了47艘左右從1.9噸至45噸重量區間的各型飛船，相應的火箭發射以及各類技術測試更是數不勝數，並付出了3名航天員的生命。對於人類來說，宇宙是非常廣袤的，為了人類未來的發展，我們也應當探索宇宙。現在中國正處於飛速發展階段，而美國航天探索的經驗與彎路都值得我們去學習與總結，這也將會讓中國航天少有很多彎路，從而得以騰飛。