3月10日北京飛行控制中心圓滿完成完成火星探測任務無線聯試，此前是任務中心與航天器的唯一一次地面聯合演練。此次聯合演練對各類方案、技術狀態、軟硬體系統進行了全面測試。驗證了探測器與地面系統的介面匹配性和一致性。

這應該就是了↓

火星

火星是人類探測器能夠到達的天體中自然環境與地球最為類似的，也是一些科幻小說中人類太陽系移民的首選目的地。火星最遠距地約4億公里最近約5500公里。每隔約26個月就會迎來一次人類向火星發射探測器視窗期，而今年又將會迎來視窗期。有能力的各航天機構都會在今年中旬向火星發射探測器。

難

人類一共向火星發射了45次探測器，只成功了18次成功率僅為40%，由此可見向火星發射探測的難度。經常有人會打比方:向火星發射探測器就好比在巴黎擊出一個Golf落在東京的洞裡。登陸火星要比在月球正面著陸更難。在2016年歐洲航天局（ESA) “Schiaparelli” 探測器，就是因為測地工作中出現了一秒鐘的誤差，就導致了整個任務宣告失敗。

在探測器飛到達火星軌道之前要面臨的問題：1.軌道設計複雜、2.需要火箭有強大的運轉能力、3.探測器必須功能強大獨立，還會自我療傷。4、太陽風、空間輻射等都會對探測器造成影響。5、等等等等；當然探測器成功被火星引力捕獲以後探測器可以“喘口氣”了，但著陸回更難有一個準確的形容詞叫做“恐怖7分鐘”。

“探測器像流星一樣進入火星大氣。”這句話你品你細品。

中國曾經有過火星探測器“螢火一號”。搭車隔壁俄羅斯的“福布斯—土壤”探測器在2011年一同升空但是俄羅斯探測器變軌失敗，還沒有飛出地球軌道。當時中國還沒有“胖五”。

長征五號

這次探測器將使用中國自主研製的長征五號系列火箭發射。長征五號為中國新一代運載火箭，近地軌道運轉能力為25噸，同步軌道運轉能力為14噸。中國未來的空間站、嫦娥五號、四月份的新一代載人飛船都會用的這枚火箭。

目前還沒有任何一個國家在沒有對火星成功發射探測器的情況下，直接跳過其它保守發射任務，一次完成繞落巡。