隨著美國國家航空航天局制定出雄心勃勃的新計劃，將人類送上月球和火星，他們還要解決深空環境下如何影響人體的問題。

慕尼黑工業大學的超級高鐵團隊（TUM Hyperloop）創造了埃隆·馬斯克首次概述的超級高鐵的公共速度記錄。它的吊艙在真空封閉的隧道中飛速前進，達到了創紀錄的288英里每小時——比去年同一團隊創造的記錄提高了4英里每小時。以汽車的標準來衡量，這是相當快的，但還不夠。正如馬斯克設想的那樣，超級高鐵應該以接近每小時700英里的速度運輸乘客和貨物。

邁克·布朗告訴我，問題可能是超級高鐵正在測試的隧道太短，任何團隊都無法達到最高速度。畢竟，大多數公開的速度記錄都是在Space X公司位於加州霍桑的0.8英里測試軌道上創造的，與此同時，理查德·布蘭森的“DevLoop”軌道只有0.28英里長。我們很快就會發現這個問題是否真的都是關於長度的。馬斯克曾開玩笑說，明年的超級高鐵比賽將在一個接近6.2英里長的隧道里舉行。

做好空間研究

美國宇航局的“雙胞胎研究”揭示了未來宇航員的好訊息。在很大程度上，當宇航員斯科特·凱利在地球低軌道上徘徊，而他的孿生兄弟馬克卻留在陸地上時，對人體並沒有持久的影響。不幸的是，人類雄心勃勃的太空探索計劃遠遠超出了我們的月球軌道，如果我們暴露在更惡劣的深空環境中，我們還不清楚我們的身體會發生怎樣的變化。

當我們向火星和更遠的地方移動，我們將受到銀河系宇宙輻射（GCR）的轟擊，這種輻射是由高能粒子組成的，可以穿透宇宙飛船和人體。艾瑪·貝圖伊爾告訴我，為了弄清楚暴露在這種高劑量輻射下會對生物產生怎樣的影響，科學家們建立了一臺機器，向老鼠發射類似於GCR的輻射。結果並不樂觀：試驗結束後，老鼠變得更焦慮，更不愛交際，在記憶力測試中表現更差。

給它們加油

比爾·奈和行星協會宣佈了“光帆2號”的成功，這是一種類似帆船的航天器，僅依靠太Sunny在太空中滑翔。如果我們能弄清楚如何熟練地在太陽海域航行，也就是說，我們不用在宇宙飛船長途航行進太陽系外區域時為它們提供燃料了。但就目前而言，宇航員也必須完成日常工作，停下來加油。

我們計劃朝那個方向發射的運載工具包括SpaceX的火星定向火箭“星際飛船”(Starship)。它不得不在某一時刻停下來加油，因為即使它有這麼大的體積，也不能不加油就到達火星。這就是為什麼NASA和SpaceX正在合作研究如何在軌道上轉移推進劑——換句話說，在天空中建立加油站。

相關知識

太空探索技術公司（英語：Space Exploration Technologies Corp.，商業名稱：SpaceX）是美國一家民營航天製造商和太空運輸公司，總部位於美國加利福尼亞州霍桑。SpaceX由企業家伊隆·馬斯克於2002年創辦，目標是降低太空運輸的成本，並進行火星殖民。SpaceX現開發出獵鷹系列運載火箭及龍系列飛船，用於運送荷載至地心軌道。

圖解：火星的真實色彩影像，2007年2月由羅塞塔號拍攝

火星（拉丁語：Mars, 天文符號♂），是離太陽第四近的行星，也是太陽系中僅次於水星的第二小的行星，為太陽系裡四顆類地行星之一。西方稱火星為瑪爾斯，是羅馬神話中的戰神，所以在英語中，火星是羅馬戰神的意思，通常被稱為“紅色星球”；古漢語中則因為它熒熒如火，位置、亮度時常變動讓人無法捉摸而稱之為熒惑。火星是太陽系的八大行星中第二小的行星，其品質、體積僅比水星略大。火星的直徑約為地球的一半，自轉軸傾角、自轉週期則與地球相當，但繞太陽公轉週期是地球的兩倍。在地球上，火星肉眼可見，亮度可達-2.91，只比金星、月球和太陽暗，但在大部分時間裡比木星暗。

參考資料

1.Wikipedia百科全書

2.天文學名詞

translate: 青草Lynn

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