剛剛，“太空狂人”埃隆·馬斯克亮出了SpaceX最新的動作：計劃將“星際飛船”送往火星，第一批去火星的任務可能會在2020年完成，並重點介紹了這個可載百人長期星際旅行的星際飛船。

2002年6月，“矽谷鋼鐵俠”埃隆·馬斯克（Elon Musk）創辦了SpaceX。

2008年9月28日，獵鷹1號從馬紹爾群島的瓜加林環礁發射升空，首次成功進入地球軌道，這是第一枚私人公司研發的液體燃料運載火箭。

到目前為止，SpaceX已經成功進行了78次發射，並開發出世界上唯一可重複使用的軌道類火箭和航天器——能夠發射到太空，返回地球，然後再次飛行。

11年後的今天，馬斯克為大家介紹了SpaceX最新的動作：計劃將“星際飛船”（Starship）送往火星，第一批去火星的任務可能會在2020年完成，並重點介紹了這架“星際飛船”。

星際飛船

史上最強大的宇宙飛船，將人類送上月球、火星及更遠

美國德州的 Boca Chica，剛剛組裝完成的Starship MK1 試驗機和獵鷹 1 號火箭並排豎在一起，馬斯克站在兩個龐然大物前面開始了他的演講。

馬斯克解釋了星際飛船設計理念的諸多變化和原因，詳細介紹了新的設計細節、引數和結構。

星際飛船MK1高度為 50米，直徑 9 米，重 85 噸，有效載荷 150 噸，推力高達 1200 噸，典型返程載荷 50 噸。

組裝完成的星際飛船 + 超級重型火箭高度高達 118 米，其中火箭 68 米，飛船 50 米。

MK1配備三個猛禽（Raptor）發動機，將首先瞄準20 公里的高度測試飛行，並最終進行軌道測試飛行。

而運送星際飛船的超級重型火箭Super Heavy擁有 37 個猛禽發動機，6 條著陸腿，長度 68 米，直徑 9 米。

猛禽是一種全流量、多級燃燒型火箭發動機，由低溫甲烷和液氧作為燃料。

馬斯克表示，星際飛船將攜帶150噸有效載荷進入軌道。它將在軌道上停留，為前往“月球、火星或更遠的地方”的旅程補充燃料。

雖然將一艘燃料飛船與軌道上的另一艘飛船連線起來聽起來很複雜，但馬斯克表示，在軌道上補充燃料是“SpaceX對空間站所做事情的簡化版”。

星際飛船由兩部分組成：一枚巨型火箭和一艘客用飛船。由於地球存在巨大引力，需要火箭助推器才能將巨大的星際飛船送入太空。

為了離開地球軌道，需要另一艘星際飛船提供幫助。當第一艘載客星際飛船停在地球附近時，另一枚超重運載火箭需要發射第二艘星際飛船充當 “加油機”，裡面裝滿了推進劑。然後，“加油機” 可以與已經在軌的星際飛船會合，並將推進劑轉移給後者，為飛船提供超過100噸的足夠前往月球或火星的燃料。

星際飛船的側翼是不鏽鋼設計，完全可複用。

月球基地

馬斯克還描述了未來的月球基地和火星城市，星際飛船將為月球基地和火星城市的建設運載大量的物資和人員。

馬斯克說，星際飛船將成為歷史上最強大的火箭，能夠將人類送上月球、火星以及更遠的地方。

一兩個月內，星際飛船 MK1 將進行 20 公里高度的亞軌道飛行，並且將垂直著陸回收。

最終，星際飛船將搭載多達100人，進行長時間的星際飛行。

星際飛船的進化：從火星“殖民運輸車”到“星艦”

馬斯克早就非常清楚地表明，SpaceX的目標是將人送往火星，長期以來，他一直在討論建造巨型飛船和火箭來實現這個目標。在2010年代早期，馬斯克首先將當時的神祕的火星車稱為“火星殖民運輸車”（MCS），並給它起了個綽號BFR，是“大型獵鷹火箭”的縮寫 。但沒人知道BFR的工作原理和外觀是什麼樣。

2016年，在墨西哥瓜達拉哈拉舉行的國際宇航大會（IAC）會議上，馬斯克終於揭開了其火星概念車的第一個形象。本次展示的火箭和飛船的組合高度超過400英尺，寬37英尺。該系統將使用42臺新引擎提供動力，最多可搭載100名乘客前往外太空。

由於馬斯克聲稱這款運輸工具的運送範圍不止是火星，將其更名為“星際運輸系統”。這是有史以來人類製造的最強大的火箭，令美國宇航局的土星V號火箭黯然失色，正是後者將人類送上了月球。

一年後，馬斯克縮小了這款系統的規模。在澳洲阿德萊德舉行的IAC上的另一場演講中，他又展示了更窄、更短的火箭和飛船，該系統只需要31臺發動機，而不是之前的42臺。馬斯克表示，這次推出的飛船和火箭將更容易獲得融資。“在去年的演講中，我們確實在尋找解決資金問題的方法。”馬斯克在2017年於IAC表示。

“我們曾有過各種各樣的想法，甚至考慮去Kickstarter上眾籌，結果都沒有成功。但馬斯克聲稱，SpaceX最終會將公司全部資源投入到新火箭的建造中，有朝一日將取代公司現有的運載能力，但現在我們已經找到了解決成本問題的辦法，就是縮小飛船的大小。整個系統也用回了原來的名字“BFR”。

重新設計架構只用了一年時間。2018年9月，馬斯克宣佈了第一位商用火箭乘客，日本億萬富翁前澤友作（Yusaku Maezawa），並對飛船設計進行了更新。SpaceX決定在飛船上增加三個大鰭片，並調整了其底座的引擎排布。此後不久，飛船的名字也改了。在2018年11月，馬斯克宣佈這艘船現在將被命名為``星艦''，並將其帶入太空的火箭命名為“超重型”。

從那時起，這艘飛船的材料從碳複合材料換成不鏽鋼，諸多設計細節進一步變化。系統的設計仍然非常流暢，今天的新訊息也就不足為奇了。

馬斯克：我們應該努力成為一個多行星的物種，現在就該這樣做！

雖然現在距離太陽膨脹、地球過熱之前還有“數億年”時間，但馬斯克並沒有忽視這一點，他指出，地球已經存在了大約45億年，但是人類從出現至今只佔了這45億年的很小一部分。

“從進化的角度來看，如果有意識的生命在地球上進化所需的時間延長百分之十，那麼它根本不會有機會進化成功，因為已經被太陽焚化了。”這位SpaceX的執行長在演講最後時說道。

2019年9月28日，伊隆·馬斯克（Elon Musk）在活動上發表演講

“意識是非常稀有和寶貴的東西，我們應該採取一切可能的步驟來保持意識。直到現在，在45億年之後，這個窗口才剛剛開啟。等待這個視窗的開啟需要很長時間，而且可能不會開啟長時間。我天生樂觀，但是這個視窗不會長期開放，我認為當它開放時，我們應該成為一個多行星文明。”

在馬斯克的眼中，推動人類成為多行星文明、並“將意識擴充套件到地球之外”的方法，此刻正聳立在他的身後。這架Mk1 星際飛船有朝一日將將人類送上月球和火星。

馬斯克表示，最早明年，這架星艦就將能夠載著人類飛上軌道。