眾所周知，水是生命之源，在地球上起著舉足輕重的作用。 地球面積的71%是海水；人體也佔水的60%-70%。 在標準大氣壓下，水的熔點為0℃，沸點為100℃，100℃以上的水將氣化，我們已經熟悉水的特性。 但是科學家們發現了水的一種抗物理特性，水在105攝氏度的溫度下結冰。 這個結果也讓許多學者在眼鏡下。 下面我來給你看看。

當科學家將碳奈米管浸入含水容器時，發現有幾個水分子鑽入奈米管。 加熱碳奈米管時，內部水分子表現出異常的物理性質，竟然結冰堵塞了納米管！ 科學小組利用振動光譜成像技術觀察水分子在內部的運動，發現這種“冰”結構不同於一般的冰，它是水分子和碳奈米管之間形成的一種特殊的晶體結構，我們在這裡也稱之為冰。

經過多次實驗，發現不同直徑碳奈米管的凍結溫度不同.. 奈米管的直徑越小，水分子成為冰柱所需的溫度就越高。當科學家將單個水分子（直徑約0.4奈米）放入直徑僅為1.05奈米的碳奈米管中時，水在105度結冰。 當碳奈米管的直徑變為2奈米時，水分子在零下83攝氏度時凍結.. 即使碳奈米管的直徑只有0.1奈米，水的凍結溫度也會變化20攝氏度。

也許我們可以比較巨集觀和微觀世界粒子的性質，就像牛頓物理學中的經典力學只適用於巨集觀低速狀態，而不再適用於微觀世界一樣。 水分子的這種神奇特性也使科學家難以解釋。

在實際應用中，Alexander Kolesnikov教授和他在Argonne國家實驗室的團隊使用強脈衝中子源來測試和改進碳奈米管的結構，使水分子永遠不會凍結在碳奈米管內部，即使在絕對零減273.15c.無論什麼樣的碳奈米管結構，只要能廣泛應用於飛機和空間材料都是有益的，沒有危害的..

我們知道，飛機在高空低溫環境下飛行，往往面臨結冰的問題，如果飛機發動機和機身外殼可以使用材料製成的碳奈米管，不僅可以減輕機身重量，提高穩定性，而且可以抵禦低溫環境，減少損失。

科學家希望通過控制碳奈米管的結構和直徑來控制水分子的冰點。 當載人火箭發射回地球時，它一定經歷了殼層的高溫，在航天材料中混合了直徑為1.05奈米的碳奈米管，並在105攝氏度以上的溫度下與空氣中的少量水分子凍結，從而減少了殼層的熱量，大大提高了安全性..