安全著陸！火星洞察號從地球出發，歷經205天的旅程終於抵達火星。

美國國家航空航天局（NASA）研製的科學探測器在火星安全著陸，上面的視訊是在加利福尼亞州帕薩迪納的NASA噴氣推進實驗室任務控制中心，當人們收到了洞察號降落在火星表面的訊息時那一激動沸騰的一幕。

美國宇航局稱這次令人期待已久的洞察號著陸過程是“恐怖七分鐘”。

在本次發射之前，人類屢次向火星（和火衛一）發射探測器的記錄顯示成功率僅僅41%——這數字並不樂觀，但今天如果一切運轉正常的話，美國宇航局將與火星表面親密接觸。

任務背景

這個專案何時開始的？哪一年？又是誰發起的？

誕生於NASA的發現專案，NASA在2010年6月提出了太空飛行任務的建議，而洞察者號在28個任務提案中脫穎而出，最初在2011年提交時被命名為地球物理監測站（GEMS）。噴氣推進實驗室的首席研究員威廉“布魯斯”巴納特負責這項任務。

“洞察”一詞代表什麼呢?

洞察代表著利用地震勘察，大地測量和熱傳導技術進行火星內部勘探。

“洞察者號”的尺寸和體重

從探測器腿的底部到甲板的頂部，著陸器的高度將在33-44英寸（83-108釐米）之間，沒有精確的高度資料，因為它的三個減震腿在撞擊地面時將被壓縮，壓縮的程度還有待確定。

這段展示了“洞察者”探測器在火星上拍攝的第一張照片

太陽能電池板展開的跨度：19英尺，8英寸（6.00米）

甲板寬度：5英尺，1英寸（1.56米）

機械臂長度：5英尺，11英寸（1.8米）

著陸器和探測車的不同之處是什麼呢：

最大最明顯的區別在於，探測車移動勘測，而著陸器在到達地面之後將會一直停在原地，洞察者號一旦接觸地面，它的命運就已經註定了，這兒便是它的家。

發射&降落

它是何時何地發射的？

凌晨4點05分，太平洋時間，以范登堡空軍基地上的一架阿特拉斯V-401為運載火箭發射

任務執行多久？

728個地球日，或者說將近兩年。（709火星日，也就是一個火星年零40火星日）

洞察者號走了多遠距離？

301,223,981英里（484,773,006公里）

洞察者號的速度有多快？

最高時速為6,200英里/小時（9978公里/小時）

洞察者號何時著陸？

下午2:50

旅行歷經多久？

從發射到著落共205天。

它將在哪裡著陸？為什麼選擇這個地點？

埃律西昂平原，位於赤道以北一個平坦乏味的平原地區（靠近赤道的位置是太陽能電池陣列的最佳位置），少量的岩石有助於降低著陸的風險，幸運的是，這裡不常颳風。

準確地說，“洞察號”將（有望）在北緯4.5度，東經135.9度著陸。

科學家們用多種方式來描述它：

“如果說埃律西昂平原是一種沙拉，它將由萵苣和甘藍組成——不加調料。”位於加利福尼亞州帕薩迪納市的美國宇航局噴氣推進實驗室的“洞察者號首席研究員布魯斯·巴納特發表的一份宣告中說，“如果它是一個冰激凌，那就是香草味的。”

洞察號的科學使命

洞察者號的有效載荷包括什麼呢？

洞察者號的科學有效載荷主要由三種儀器組成。

首先是探測內部結構的穹頂抗震實驗，放置在地表研究地震波，科學家希望從每天收集到的38兆的資料了解這個行星地幔，地殼和地核。

它將成為第一個在火星表面的地震儀，NASA在1976年（38年前）“海盜號”任務中就將地震儀帶到了火星，但它們位於著陸器的頂部，容易受到風的影響。

“這是一個不夠完美的實驗”。巴納特噴氣推進實驗室釋出的一份宣告中說，“我開玩笑說，我們不是在火星上做地震學研究，而是在離火星三英尺高的地方做。”

在稍後的宣告中，巴納特解釋了這個正確放置的地震儀的作用：“地震儀就像照相機，拍下行星內部的影象，這有點像對行星進行CT掃描。”

第二個主要儀器是一個熱流和物理特性探測器，可以挖一個前所未有的深至16英尺的洞來測量行星內部的溫度，從這次任務產生的350兆資料中，科學家們可以比較這顆紅色星球可以釋放的熱量。

最後，旋轉和內部結構實驗是利用一組位於探測器頂部的天線完成的，用來測量探測器隨著時間變化的位置移動，根據火星的北極在繞太陽軌道執行時的擺動程度，科學家們可以判斷核心是否為液態物質+內部可能存在什麼物質。

什麼是火星震？為什麼NASA對它們如此著迷？

你可能已經猜到了，這是指在火星上發生的地震。地震是由於板塊構造造成的，但火星似乎並沒有板塊，所以是什麼導致火星震的呢？科學家們對此十分感興趣，因為他們想要以此來了解火星的內部結構以及這種巖態行星的形成過程。

與過去執行的火星任務相比洞察者號的降落相對位置在哪？

洞察號-好奇號當前位置：媒體公關專家安德魯·古德介紹他們相對距離為550公里（341英里）。據美國航天局稱，與“好奇號在蓋爾環形山的著陸點相比，“洞察號”的著陸點埃律西昂平原遠在373英里（600公里）之外。

圖解：上圖從左至右依次為維京1號，探路者，機遇號，右上維京2號，右中洞察號，右下好奇號的相對位置 圖源：nasa/insight/images

這個專案耗資多少？

洞察號任務：813.8百萬美元。美國航天局（NASA）最初在2016年的任務上限為4.25億美元，不包括髮射裝置，洛克希德·馬丁公司製作了著陸器，NASA為火星立方體一號（Macro）技術額外投資了1850美元。

與之前的火星任務相比，洞察號的成本如何？

機遇號：4億美元

噴氣推進實驗室代表蓋伊·韋伯斯特表示，2020年火星探測器的預算為21億美元。

洞察號的“追隨者”——立方體衛星

他們是什麼？

為近地軌道（LEO）設計的微型衛星，他們最初是用來教授大學生衛星知識的——從那時開始，大學生們設計了許多衛星。2003年6月，第一顆立方體衛星在軌道上發射。

立方體衛星的用途是什麼？

在下降到火星表面的過程中向NASA發回無線電訊號，以改善深空通訊能力。

立方體衛星為何如此特別？

洞察號的立方體衛星是第一個星際衛星，在首次打破了衛星與地球之間的距離記錄，達到了621,371英里，他們使用的是與滅火器相同的壓縮氣體，這兩個衛星被暱稱為WALL-E（瓦力）和EVE（伊娃）。

美國航天局以前的火星任務有哪些？

水手4號（探測飛行，1964年）

水手6號（探測飛行，1969年）

水手7號（探測飛行，1969年）

水手8號（探測飛行，1971年）

水手9號（軌道飛行器，1971年）——第一艘環繞另一顆行星的飛行器！

海盜1號（軌道飛行器/著陸器，1975年）

維京2號（軌道飛行器/著陸器，1975年）

火星觀察號（軌道飛行器，1992年）

火星環球測量號（軌道飛行器，1996年）

火星探路者/旅行車（探測車，1996年）

火星氣候軌道飛行器（軌道飛行器，1998年）

火星極地著陸器（著陸器/探測車，1999年）

深空探測器（探測器*2,1999年）

火星ODYSSEY號（軌道飛行器，2001年）

火星探測車，勇氣號（2003年）

火星探測車，機遇號（2003年）

火星偵察軌道飛行器（軌道飛行器，2005年）

鳳凰號火星著陸器（著陸器2007年）

火星科學實驗室，又名“好奇號”（軌道飛行器/著陸器，2011年）

火星大氣與揮發物演化任務，又名MAVEN（縮寫）（軌道飛行器，2013年）

參考資料

1.Wikipedia百科全書

2.天文學名詞

FY: 成蹊