結尾附上毅力號傳回的火星錄音，這是人類首次聽到來自火星的聲音。

毅力號自2020年7月發射，至2021年2月18日成功登陸火星，降落在耶澤羅撞擊坑。攜帶 7 種科學儀器，23 個攝影鏡頭，兩個麥克風，重1050 千克，並裝有長 2.1 米的機械臂，配備取芯鑽，該任務將尋找古老的火星生命跡象，並收集樣本以供將來返回地球。

毅力號的發電機質量使用 4.8 千克的二氧化鈽作為穩定供應的熱源。該發電機能夠產生約 110 瓦的電能。 此外，毅力號還攜帶兩個鋰離子充電電池在閒時儲能，能夠提供了 14 年的工作壽命。 與太陽能電池板不同，即使在夜間，沙塵暴期間或者冬季都能夠提供穩定的電能。還攜帶了一臺名為機智號的無人機，配合毅力號進行科學研究。

機智號也稱“小機靈”，它可以為探測器或人類提供高畫質晰度影象和偵察。由於火星兩極的磁場不一致，無法使用指南針進行導航，因此將透過相機跟蹤估計速度，從而實現視覺導航。其解析度約為軌道衛星影象的十被，這可以讓探測車沒有任何監控死角。這種技術可以使探測車每次安全行駛的距離提高三倍。並使探測車能夠進入難以到達的地形。

機智號將在著陸後60—90天從毅力號腹下分離。與毅力號分離後將開展為期30天的飛行測試，飛行高度距地面3至5米，飛行距離可達300米，每次飛行不超過三分鐘，最多飛行五次。

這將是人類首次實現飛行器在其他星球的受控飛行。如果機智號首飛成功，將會為籌備未來機器人或人類探索火星時攜帶的先進飛行器打下基礎。

自毅力號登陸後已發回數張照片，其中一張照片引發了高度關注。這幅形似海豹的照片是在NASA毅力號火星探測器的Mastcam-Z儀器拍攝的第一個360高解析度全景圖。

Mastcam-Z是配備變焦功能的雙攝像頭系統，允許攝像頭放大，聚焦和拍攝高畫質影片以及火星表面的全景彩色影象和3D影象。藉助這一功能，火星車可以對近處和遠處的物體進行詳細檢查。

這些攝像機將幫助科學家評估耶澤羅撞擊坑的地質歷史和大氣狀況，並將幫助識別值得漫遊者其他儀器仔細觀察的岩石和沉積物。這些攝像頭還將幫助任務小組確定流動站應該取樣和收集哪些岩石，以便將來最終返回地球。

新發布的這張全景圖，是由位於加利福尼亞州帕薩迪納的工程師們，將毅力號發回的142張影象拼接而成。

其揭示了遠處古老河三角洲的火山口邊緣和懸崖面。攝像頭系統可以在流動站附近顯示小到3—5毫米的細節，並在沿地平線的遙遠斜坡上顯示2—3米的細節。

從照片上看，火星地表佈滿沙丘、礫石。而在無數的岩石中，科學家們發現了一個相當奇怪的。一塊黑色的石頭在岩石景觀中引人注目。由於其類似海豹的形狀，研究人員已經給它命名為“斑海豹巖”。

透過全景圖的顯示，科學家們認為，其他區域也顯示出結石痕跡，這可能是火山活動的結果。火星風成地形遍佈，到處是吹蝕、磨蝕等風蝕的痕跡。沙塵瀰漫，堆積成沙丘。

斑海豹巖很有可能就是在無數年的狂風吹過火山口後形成的，但是調查尚未正式開始，所以他們還無法給出確定的答案。

因此，NASA最近釋出的照片僅僅是個開始，這也僅僅是Mastcam-Z製作的最低解析度全景圖。在毅力號切換到其表面最佳化軟體後，將進行三倍清晰的類似拍攝。毅力號還會使用其光譜儀和科學儀器進行更詳細的研究。

天問一號也以進入火星停泊軌道，90天后，毅力號將迎來它第一個對手。

“戰車”即將抵達戰場：為了給火星車和著陸平臺“打前站”，環繞器將用攜帶的中分和高分相機、磁強計、礦物光譜分析儀等裝置，開始對預定著陸區進行詳細的地形、地貌探測，對著陸區附近大幅寬、大面積的區域進行沙塵暴探測，為登陸火星保駕護航。火星車的複製試驗車也在進行地面驗證，為著陸後可能遇到的情況做準備。

聆聽第一段“火星聲音”

在毅力號從火箭分離並向火星表面墜落，下降和著陸的最後幾分鐘，火星車上的麥克風提供了來自的火星的第一條錄音。

毅力號是第一個搭載麥克風的火星車，這也是人類第一次在火星表面記錄下的音訊。

在過去，NASA也曾公佈過從洞察號探測資料轉化而成的“火星聲音”——但那並不是真正的原聲，振動訊號是經過後期處理，才調到了人耳可聽的頻率範圍。而這一次，我們終於能聽到真正的火星聲音了。

在這段錄音中，可以聽到火星表面的風聲（大約6秒處比較明顯），以及火星車自身發出的噪音。