2018年2月，Space X使用獵鷹重型運載火箭，將伊隆馬斯克的第一輛特斯拉特跑車送入地球和火星的轉移軌道。馬斯克在發射成功的一小時後，分享了一段由這臺跑車上安裝的攝像頭所拍攝的影片，特斯拉跑車的電路板上印著這樣一行文字：

made on earth by humans“人類在地球上生產”

如果不出意外的話，這輛車連同這行文字，將在這樣的一條軌道上環繞太陽數10億年。

馬斯克是全球被議論最多的人之一，說到馬斯克就會陷入兩種極端的爭議，一部分人極度崇拜，一部分人極度質疑。

2020年2月8日，馬斯克高調宣佈他已投資15億美元比特幣，僅兩週時間盈利約10億美元，而在此之前它更是站臺了這種虛擬貨幣，讓其在51天內漲幅高達11倍。有專業人士猜測馬斯克是提前打好了狗狗幣的礦機，就在4天前比特幣大跌，很多人分析馬斯克賺的錢又跌回去了，而真相是在比特幣大跌的前幾個小時，馬斯克就曾公開表示比特幣的價格過高了，很顯然這次閃崩跟他的出貨可能多多少少有些關聯，在資本市場馬斯克無疑是一個冷血屠夫，為收割資本毫無底線可言。

馬斯克是一個非常喜歡圖一時口快的人，甚至可以說十分愛吹牛，一系列的迷惑操作，為他招來了很多黑粉，他最初當著全球媒體承諾在2017年生產20萬輛model3，而截至2017年年底，特斯拉只生產了2700輛。

2018年6月底，model3產量也僅有4.1萬輛，在中國工廠開工之前，特斯拉一直都是一家產能不足的虧損企業，你敢相信嗎？目前全球市值最高的汽車企業在2020年才開始實現盈利，而這一切源於中國給他的支援。

馬斯克不僅愛吹牛，也很愛甩鍋。

2012年2月馬斯克稱將於2013年年底交付Model X，而實際上2015年11月第一輛Model X才交付給車主，問其原因，他說都怪鷹翼門耽誤了太多時間。

2019年4月馬斯克稱到2020年中將有超過100萬輛自動駕駛出租車上路。2020年7月，馬斯克更是大言不慚地公開表示，今年即將實現 L5級別的全自動無人駕駛.

這一波操作實在非常迷惑，莫非5個月就可以將自動駕駛從L2級別提升至L5級別，所以結果是顯而易見的，都沒有實現。特斯拉在中國一貫的甩鍋風格可見一斑.

馬斯克還是一個很愛作妖的人，美國叫得上名字的人都被他懟過。川普退出巴黎協定的時候被懟，比爾蓋茨支援保時捷電動車被懟，新冠肆虐時，他曾公開反對讓人待在家裡，並且說出新冠就是感冒之類的鬼話，怒懟要求大家待在家裡的比爾蓋茨，並且聲稱他和他的家人都都不會接種新冠疫苗。

2018年5月的財報釋出會上，馬斯克更是毫無先兆地懟起了巴菲特，說他的投資理論是非常落後而且愚蠢的，兩人更是在網上隔空互懟了數輪。

馬斯克曾主動懟過Facebook創始人扎克伯格不懂AI，2016年臉書被指涉嫌私下竊取使用者資訊時，

馬斯克懟到道：“Facebook是什麼東西”，

有網友激將式地說道：“如果你是男人就刪了space x和特斯拉的Facebook賬號”，

馬斯克立即回覆：“原來我還有這些賬號，放心，會刪的”。而馬斯克和亞馬遜CEO貝索斯則經常性互懟。2017年豐田展示出新能源轉型戰略，馬斯克發推文稱，不可思議的愚蠢。豐田掌門人豐田章男則親自回覆到："也許是吧"，當年的年產量僅剛剛突破萬臺。

馬斯克發起瘋來，甚至連自己都坑。

而就在此時發生的一個月前，馬斯克在盤中發出推文表示，考慮要以每股420美元私有化收購特斯拉，引發了外界譁然。一位上市公司居然會在盤中釋出明顯影響股價走勢的言論，讓人感到不可思議。

美國證券交易委員會介入了調查，要求馬斯克在45日內辭去特斯拉公司主席一職，但可以繼續出任CEO並罰款2000萬美元，而事後馬斯克竟笑著說，我只是說著玩的，沒想到大家會當真，這傢伙狂起來真的連自己都坑。

馬斯克還是一個吃人血饅頭的資本家。中國工廠開啟後，特斯拉毫不猶豫地關閉了美國工廠，並裁員75%。

特斯拉中國銷量暴漲，線上下瘋狂開新店拓展渠道，但是為了壓縮成本，被指在中國連續兩次降薪，一線員工的工資大打折扣，銷量暴漲帶來的是進店客戶的激增，特斯拉優先考慮的不是增加人手，而是最大限度地使用員工，用連傳統4S店都不敢啟用的每週考核指標，去提高內部效率。此前特斯拉被指中國區一線工作人員超負荷運轉，不用懷疑，特斯拉的多次降價背後與對中國血汗工廠的壓榨脫不開關係。

馬斯克本人當然是個吹牛大王，而且是個非常純粹的資本家，他非常擅長刺激大眾和輿論，以換取對自己有利的條件。比特幣如此，商業計劃的吹牛也是如此。但反面一想，如果新任世界首富只是一個講真話的追夢少年，這才是真正的笑話。

誰說騙子和先驅不能就是同一個？更何況早些年他吹的牛基本上一件一件的成為了現實。

馬斯克1971年6月28日生於南非，母親是名模特，父親是名工程師。馬斯克直到三歲多和其他孩子不同，三歲的他走路緩慢，只會模模糊糊地說出幾個簡單的單詞，父母都覺得他患有語言障礙。

1980年馬斯克在父母離婚後跟隨父親生活，在父親的啟發下，他在小時候就對科學十分痴迷，僅有9歲的馬斯克就自己閱讀完了圖書館的大不列顛百科全書，那時的他身材瘦小，經常遭受校園暴力，他不願意與人交流，在很多人眼裡甚至有些自閉

。

1981年10歲的馬斯克利用自己攢的零花錢和父親贊助的部分資金，買了人生中第一臺電腦和第一本程式設計書。1983年12歲的馬斯克成功設計出了一個名叫《布拉斯達爾的太空》小遊戲之後，以500美元的價格出售給了 PC and Office Technology雜誌賺到了人生的第一桶金。

少年馬斯克最喜歡的一本書叫做《銀河系漫遊指南》，故事講述了地球遭到毀滅，僅剩的最後一個人類和一個機器人去尋找新的星球作為家園的旅行。那本書讓他確定了自己的人生目標，他認為自己這輩子的使命就是拯救人類，那年他14歲。

1992年依靠獎學金轉入美國賓夕法尼亞大學沃頓商學院攻讀經濟學，大學期間馬斯克開始深入關注網際網路、清潔能源、太空這三個影響人類未來發展的領域，時隔多年它並沒有忘記年少時的初心，在取得經濟學士學位以後，又留了一年拿到了物理學學士學位。

1995年24歲的馬斯克進入斯坦福大學攻讀材料科學和應用物理博士，但在入學後的當晚，他覺得不能再浪費時間了，第二天他便毅然離開了學校開始創業。那天晚上到底發生了什麼？沒人知道。

1995年，馬斯克在輟學後與弟弟卡姆巴馬斯克拿著自己的存款和找父親借的2.8萬美元創辦了Zip2公司，這是一家為新聞機構開發線上內容出版軟體的公司，公司的原始碼都是由馬斯克親自寫的。公司成立了頭三個月，他都一直睡在辦公室裡，並在基督教青年會的馬路對面洗澡。當時報業巨頭紐約時報和芝加哥郵報都是馬斯克的使用者。

4年後，1999年美國電腦製造商康柏公司以3.07億美元現金和3400萬美元股票期權，收購了Zip2，拿到錢後時隔一個月，同年3月份馬斯克投資1000萬美元，與兩位合夥人創辦了一家線上金融服務電子郵件支付業務的公司X.com。

從小就喜愛汽車的馬斯克在那一年購買了自己人生中的第一輛豪車邁凱倫，並載著女友也就是他的第一任妻子，但很快這輛車就在車禍中報廢了。

建立X.com的第二年，2000年馬斯克為解決網上快捷轉賬問題，將艾斯多康與彼得蒂爾創辦的公司合併，也就是馬雲的支付寶從美國學習的軟體，全世界第一個成熟的電子支付工具PayPal由此誕生。

僅兩年後，2002年10月，PayPal被當時全球最大的網商公eBay以15億美元全資收購。馬斯克是最大的股東，擁有11.7%的股權，稅後分到了1.65億美元。

2001年初馬斯克還在PayPal期間，就策劃了一個叫做火星綠洲的專案，計劃在火星上建立一個小型實驗室，但隨後他發現去俄羅斯宇航公司購買運載火箭的成本太高了。於是2001年10月開始向火箭工程師學習，並透過自學如何製造火箭。2002年6月馬斯克成立了第三家公司，併兼任CEO和CTO，這是一傢俬人太空發射公司，叫做SpaceX(太空探索技術公司)。

截止2020年，這家民營企業也做到了自行生產85%的發射裝置及軟體模組，該公司生產的獵鷹系列火箭成為美國太空探索計劃的首席合作公司和技術供給商，將火箭發射的成本降至了2002年之前美國航天航空局的3%左右。

2003年馬斯克遇到了剛剛創立特斯拉的電動車狂人馬丁愛博哈德和馬丁塔彭林，於次年以最大的a輪投資人的身份加入這家公司。

2006年NASA公佈了商業軌道運輸服務計劃，SpaceX為兩家中標企業之一，將為國際空間站提供貨運和載人服務。而此時的馬斯克的狂人體質已經表露無疑，發射火箭是一項極為燒錢的行為，在此之前除了少數幾個大國以外，沒有國家可以涉獵，不要說一個公司來做這種事了，更遑論是一個才成立了兩三年的初創公司。

而由於資金緊張，馬斯克賣掉了自己的房產和其他資產，全部投入到了兒時的夢想裡。就算如此，賬面上的所有資金也只能勉強過發射4次試驗火箭，而發射火箭是人類最複雜的科學工程之一，即使是大國也要舉全國之力，不斷的投入人才和資金，結果果然應驗了一句老話，沒有人能隨隨便便成功。

同年space x發射的第一枚火箭:獵鷹一號運載火箭發生爆炸。

2007年3月火箭發生了第二次爆炸，2008年3月特斯拉陷入了量產困難，馬斯克剛剛為SpaceX投入了1億美元，他已經沒有任何多餘的經費投入生產線了，而初創的汽車公司是一個需要不斷燒錢的無底洞，要抗衡的不僅僅是百年造車企業賓士等傳統實力強大的勢力，更是要挑戰全人類對傳統汽車和新能源汽車的認知，他的這一舉動被很多業內人士諷刺甚至嘲笑，其中不乏他非常尊敬的一些科學界的前輩.

回憶這段歷史，馬斯克矽谷鋼鐵俠的淚水數次在眼眶裡打轉，這無疑是要憑一人之力，將人類帶入一個全新的時代。

但糟糕的是這一年又發生了三件大事。

2008年6月，馬斯克與第一任妻子宣佈離婚，2008年8月3日凌晨獵鷹1號運載火箭第三次升空再次失敗，並摧毀了所攜帶的4枚衛星，籌備了5年SpaceX公司發射的頭三次火箭均已失敗告終。

同年9月15日，雷曼兄弟宣佈破產，全球性的金融危機爆發，而此時SpaceX和特斯拉的資金全部耗盡，兩家公司陷入了破產的邊緣。那一年的馬斯克到處東奔西走，尋找投資，但遭受全球金融危機，自顧不暇的資本家們，怎麼會去投一個剛剛失敗了三次異想天開的瘋子，所謂自助者天助。

在2008年極端的壓力之下，馬斯克親自負責專案第二代火箭獵鷹9號的發動機測試大獲成功，獵鷹一號的發射終於大獲成功。拿著這兩項驕人的成果，馬斯克獲得了NASA 16億美元的訂單，讓這個世界上最偉大的太空探索公司起死回生。

同年就在特斯拉將要破產的幾小時前，馬斯克忍痛安排了一項4000萬美元的債務交易，並在當年聖誕節前夕完成，把特斯拉從死亡的邊緣拉了回來。但毫無疑問，那一年馬斯克的壓力不是普通人可以承受的，至少絕對不是很多媒體所講的那樣，他擁有一個開掛的人生，沒有人知道未來的世界首富那一年到底經歷了什麼，這個世界上哪有感同身受這種東西呢？

在大家看來他並不是天才，也沒有開掛，在馬斯克成功學裡勤奮是一個必不可少的因素。2012年2月為了進一步降低火箭成本，他宣佈了開始火箭回收計劃，同年5月31日NASA的服務協議中的龍飛船順利與國際空間戰對接，開啟了人類首次太空運載任務的私人運營時代。

透過上面的案例，大家有沒有發現一個驚人的問題？每次馬斯克提出一個構想的時候，一定是先遭到大眾的質疑，接下來這哥們就在不聲不響中把事情做成了！

和他飽受爭議一樣，他所做的事都是超越了人類傳統認知的事情，地下挖洞、地上汽車、天上衛星、宇宙火箭，未來人類唯一的顛覆勢力AI甚至連線心靈和內在的大腦都在馬斯克的服務範圍之內，他最終要幹什麼？

2015年，馬斯克在西雅圖宣佈推出一項太空高速網際網路計劃星鏈計劃，計劃分三階段，在三個軌道上部署近12,000顆衛星，實現全球網路無死角供給。

馬斯克樂在其中的也許只是改變人類的過程