SN10星艦雖然成功著陸，不過幾分鐘後原地爆炸。因此很多網友認為，此次試射是失敗的，不過spacex公司卻發聲，此次試飛圓滿成功。因為星艦是未來登陸火星的關鍵，所以網友們非常關注，那麼此次的爆炸對馬斯克未來殖民火星的計劃是否有影響呢？在火星上生存需要面臨什麼難題呢？天問一號在我國的登火計劃中扮演著什麼樣的角色呢？

馬斯克的spacex公司在2012年左右，開始開發MCT，即火星殖民系統。該計劃在2016年，被改為行星際運輸系統（ITS）。任何太空探索活動，離不開重型運載火箭的幫忙，因此2016年用於運載火箭的猛禽發動機開始測試。2017年ITS專案更名為BFR，並在2018年3月開始建造首個BFR原型機。據有關且可靠的訊息說，BFR火箭的概念在2005年就被提出來了，不過獵鷹9號重型運載火箭的研製工作，也是在2005年被提出來的，由此可見馬斯克被稱為“太空狂人”也不是沒有道理的。

2018年11月，BFR重型火箭正式更名為星艦。該火箭主要由第一級超級重型（Super Heavy）助推器和第二級星艦（Starship）飛船組成，其中星艦是能夠容納百人左右的太空飛船。值得注意的是，這兩級都是可回收重複利用的，而且二者組成的超級重型運載火箭高度接近120米、近地軌道的運載能力為100噸。我們的長征5號運載火箭，近地軌道運載能力僅為25噸。這說明我們在航天航空領域與美國之間還存在著差距，不過，希望我們能夠化差距為動力。

星艦計劃雖然自2018年就已經開始，不過其試飛是從2020年開始的，截止到目前共進行了5次試飛，2020年3次，2021年2次。雖然最近兩次的試飛都以最終爆炸而收場，不過馬斯克卻強調已經獲得了想要的實驗資料，所以試飛是成功的，看來有錢就是任性。那麼它對於未來的登火計劃有沒有影響呢？

軍師認為影響或多或少，肯定是有的，不過也只能影響一下整體的進度了。那麼在火星上生存將會面對什麼困難呢？至今為止，並沒有人類登上過火星，不過登陸火星的探測器卻不在少數。透過探測器的反饋，雖然火星上可能存在著水資源，但是由於氣溫極低，所以沒有液態水的存在，而且火星的大氣壓僅為地球大氣壓的6%、缺少氧氣，以及缺乏重要的火星磁場，唯一值得欣慰的就是目前火星蘊含了相對豐富、且以乾冰形式存在的CO2。溫度低、沒有液態水和氣壓低等問題，人類能夠輕鬆解決。

但是氧氣的製造、以及缺乏磁場的問題卻比較棘手。氧氣可以透過電解CO2解決，但是火星上的二氧化碳含量也有限，而且沒有磁場保護的情況下，火星表面稀薄的大氣會被太陽風吹的一乾二淨，而人類更無法躲過更致命的輻射問題。所以如果真的想殖民火星的話，那麼這兩個問題是必須要解決的。

美國NASA的毅力號火星探測車已經成功登陸火星，據悉，這款探測器約3米長，2.7米寬，2.2米高，重1025公斤，是目前受控登陸火星最大的探測器。另外，毅力號上除了一個2.1米長的機械臂和重1.8公斤的無人機外，還有7種重要的科學儀器。其中最重要的就是火星氧氣 ISRU 實驗儀，這種試驗裝置將試著電解二氧化碳，從而生成人們賴以生存的氧氣。未來還計劃著利用液態水合成甲烷，這是人類從火星表面起飛返回地球最重要的燃料。這項具備劃時代意義的試驗能否成功，讓我們拭目以待。毅力號的使命是尋找古代生命的跡象，收集岩石和風化層樣本，以便返回地球。因此毅力號也將試驗返回地球的相關技術。另外，為了解決火星缺乏電離層保護的問題，在太陽和火星之間，佈置一顆能夠散發強烈電磁輻射衛星的想法被提了出來。不過這種衛星的運動規律、以及電磁波的發射方向依舊是個難題。