人類進入太空以後，人類的世界就開始出現了很明顯的變化，我們不再只是拘泥於地球上一份之地的得失，人類的眼光變得了更加長遠。最近幾年，各國都在大力發展航天技術，希望在未來的太空競技中佔有一席之地。

最近，有新聞媒體報道，中國將在明年的7月向火星發射第一臺火星車——火星一號，並且展示了火星車正在進行真空實驗的場景，展現了中國在航天技術方面的實力。除了中國以外，明年還有另外兩臺火星車將會在同一時間登陸火星，那就是美國的火星2020漫遊車和歐洲的富蘭克林號漫遊車。而中國和美國的火星車都沒有正式命名。

那麼這三臺火星車有什麼不同呢？相對來說，美國的火星車還是這三臺火星車當中實力最強的，畢竟美國已經多次登上了火星，積累的經驗不可謂不豐富。美國火星車的重量達到了1050千克，歐洲的火星車重321千克，中國的火星車最小，只有240公斤重。

在著陸方式上，三臺火星車採用了不同的著陸方式，相對來說中國和歐洲的著陸方式基本相同，而美國採用了極其特別的“天空起重機”的方式，將著陸器直接放在火星表面。美國火星車還有一項更加強大的一點就是，美國採用的RTG核電池比中國和歐洲的核電池要強很多。在持續機動性上，美國的火星車要比中歐的火星車要好。中國的火星車要比其他兩臺火星車多了軌道器。

自從人類登上火星，並且獲知火星上存在有生命存在的跡象開始，火星就成為了全球關注的重點。但是目前為止，只有沒有的好奇號火星車登上了火星，並且只探索了火星的一塊很小的區域。但是即使如此，火星上的發現無疑讓人類震驚，更有科學家提出火星是人類在太陽系中最佳宜居的星球的說法。美國航空航天局還表示，在未來要在火星上建立一個火星基地的說法。

這次各國紛紛向火星發射探測車，最重要的目的當然是探索火星，尋找火星更多的生命跡象，並且探究人類宜居火星的可能性。雖然中國的火星車在這三臺火星車中並不是最先進的，但是這也是中國向火星邁出的第一步，相信以目前中國的發展速度，在未來我們能夠很快追上其他強國的步伐。