從NASA與洛馬簽訂的合同看，這次重返月球任務中登月次數不多，8至10次登月基本詮釋了美國重返月球目的：第一，證明美國科技仍然是全球領先；第二，將月球作為前往火星的跳板。所以2024年的登月，其實是為2035年登陸火星做準備。美國宇航局也決定採用宇宙飛船模式進行登月和登陸火星，獵戶座飛船將承擔這個重任。該飛船概念在2004年就已經提出，目的是取代太空梭，星座計劃讓獵戶座飛船獲得了多用途化發展，最終被NASA確定為前往空間站、月球和火星的核心平臺。

根據NASA與洛馬簽訂的合同，獵戶座飛船單價為9億美元，到2022年，美國宇航局還考慮繼續訂購獵戶座飛船。基本上可以確定在未來10年，獵戶座飛船的訂單是非常飽滿的。也說明NASA確實致力於將宇航員送到月球上，登月動力方面沒有問題。此外，月球軌道空間站也是獵戶座飛船發展的推動力，批量建造也有助於降低獵戶座飛船的單價。以上分析可以看出，NASA對於獵戶座飛船在2020年代的任務已經有很明確的規劃，除了登月，就是對接月球軌道空間站，將月球作為跳板的意圖是非常明顯的，那麼好戲就在2035年了。